科罗拉多级战列舰的最后一艘战舰什么时候投入战争的？

科罗拉多级战列舰的最后一艘战舰，USS West Virginia (BB-48) 在 1923 年投入使用。虽然它是在弗吉尼亚州纽波特纽斯建造的，但它在其

科罗拉多级战列舰的最后一艘战舰，USS West Virginia (BB-48) 在 1923 年投入使用。虽然它是在弗吉尼亚州纽波特纽斯建造的，但它在其职业生涯的大部分时间里，都成了太平洋的固定装备。1941 年 12 月 7 日， 日本人袭击西弗吉尼亚州在珍珠港。被七枚鱼雷和两枚炸弹击中，战舰在其泊位沉没，后来不得不重新漂浮。经过临时维修后，西弗吉尼亚于 1943 年 5 月被派往普吉特海湾海军造船厂进行大规模的现代化计划。

西弗吉尼亚 于 1944 年 7 月问世，重新加入舰队，并在参加苏里高海峡海战之前参加了盟军跨太平洋的跳岛战役。在交战中，它和其他几名珍珠港幸存者一起对日本人进行了报复。尽管 1945 年 4 月 1 日在支持冲绳入侵的同时遭受了神风敢死队的袭击，但西弗吉尼亚州仍留在岛外。战列舰在敌对行动结束时仍然活跃。

设计

为美国海军设计的 第五版也是最后一版标准型战列舰（内华达州、宾夕法尼亚州、新墨西哥州和田纳西州），科罗拉多级是前一系列战舰的延续。在内华达州建设之前开发级，标准型方法要求船只具有共同的作战和战术特征。其中包括使用燃油锅炉而不是煤炭以及采用“全有或全无”装甲方案。这种保护方法要求战舰的关键部分，如弹匣和工程，受到严密保护，而不太重要的空间则没有装甲。此外，标准型战列舰的战术转弯半径为 700 码或更小，最低最高航速为 21 节。

虽然与之前的田纳西级 大体相似，但科罗拉多级在四个双炮塔中安装了八门 16 英寸火炮，而不是在四个三联炮塔中安装了十二门 14 英寸火炮。美国海军多年来一直提倡使用 16 英寸火炮，在成功测试该武器后，开始讨论将其用于早期的标准型设计。由于更改这些设计所涉及的成本，这并没有取得进展1917 年，海军部长约瑟夫斯·丹尼尔斯（Josephus Daniels）不情愿地允许使用 16 英寸火炮，条件是新级别不包含任何其他重大设计变更。科罗拉多_级还安装了一个由 12 到 14 门 5 英寸火炮组成的二次电池和一个由 4 门 3 英寸火炮组成的防空武器。

建造

该级别的第四艘也是最后一艘船，USS West Virginia (BB-48) 于 1920 年 4 月 12 日在纽波特纽斯造船厂铺设。施工向前推进，1921 年 11 月 19 日，它与 Alice W. Mann 一起滑下，西弗吉尼亚州煤炭大亨艾萨克·曼恩的女儿，担任赞助商。又经过两年的工作，西弗吉尼亚于 1923 年 12 月 1 日完工并投入使用，由 Thomas J. Senn 上尉指挥。

USS 西弗吉尼亚 (BB-48) - 概述

· 国家： 美国

· 类型： 战舰

· 造船厂： 纽波特纽斯造船公司

· 制定： 1920 年 4 月 12 日

· 发射时间： 1921 年 11 月 19 日

· 委托： 1923 年 12 月 1 日

· 命运： 卖废品

规格（已建成）

· 排水量： 33,590吨

· 长度： 624 英尺。

· 横梁： 97.3 英尺。

· 草稿： 30 英尺，6 英寸

· 推进： 涡轮电动变速箱转动 4 个螺旋桨

· 速度： 21节

· 补充： 1,407 名男性

武器装备（建成）

· 8 × 16 英寸喷枪 (4 × 2)

· 12 × 5 英寸喷枪

· 4 × 3 英寸喷枪

· 2 × 21 英寸鱼雷发射管

两次世界大战期间

完成试航后，西弗吉尼亚离开纽约前往汉普顿路。在进行中，战舰的舵机出现了问题。1924 年 6 月 16 日，这艘船在汉普顿路进行了维修，西弗吉尼亚州试图再次出海。在穿过林恩海文海峡时，由于另一次设备故障和使用不准确的海图而搁浅。完好无损的西弗吉尼亚号在启程前往太平洋之前再次对其舵机进行了维修。到达西海岸后，这艘战列舰于 10 月 30 日成为战斗舰队战列舰师的旗舰。在接下来的十五 年中，西弗吉尼亚将成为太平洋战列舰部队的中坚力量。

次年，西弗吉尼亚加入了战斗舰队的其他成员，前往澳大利亚和新西兰进行友好巡航。通过 1920 年代后期的例行和平时期训练和演习，这艘战列舰还进入船坞以增强其防空防御并增加两个飞机弹射器。重新加入舰队后，西弗吉尼亚州继续正常运营。1940 年 4 月部署到夏威夷水域进行“舰队问题 XXI”，模拟了岛屿的防御，由于与日本的紧张局势加剧，西弗吉尼亚州和其他舰队被保留在该地区。结果，战斗舰队的基地被转移到了珍珠港。次年年底，西弗吉尼亚是接收新的 RCA CXAM-1 雷达系统的选定数量的船只之一。

重生

在袭击发生后的几周内，拯救西弗吉尼亚的努力开始了。在修补了船体上的大洞后，这艘战舰于 1942 年 5 月 17 日重新浮起来，后来搬到一号干船坞。工作开始时，发现 66 具尸体被困在船体中。位于储藏室的三艘似乎至少幸存到 12 月 23 日。在对船体进行大范围维修后，西弗吉尼亚于 1943 年 5 月 7 日启程前往普吉特海湾海军造船厂。

抵达后，它进行了一项现代化计划，极大地改变了战列舰的外观。这见证了新上层建筑的建造，其中包括将两个漏斗合并为一个，大大增强了防空武器，并取消了旧的笼式桅杆。此外，船体加宽至 114 英尺，使其无法通过巴拿马运河。完成后，西弗吉尼亚看起来更像是现代化的田纳西级战列舰，而不是其自己的科罗拉多级战列舰。

重返战斗

西弗吉尼亚于 1944 年 7 月上旬完工，在西弗吉尼亚州汤森港进行海上试航，然后向南航行，在加利福尼亚州圣佩德罗进行试航。在夏季晚些时候完成训练后，它于 9 月 14 日启航前往珍珠港。向马努斯推进，西弗吉尼亚成为海军少将西奥多·鲁多克的第 4 战列舰师的旗舰。10 月 14 日随海军少将 Jesse B. Oldendorf的第 77.2 任务组启程，四天后，当它开始轰炸菲律宾莱特岛的目标时，战舰返回作战行动。覆盖在莱特登陆的西弗吉尼亚州为岸上的部队提供了海军炮火支援。

当更大的莱特湾海战开始时，西弗吉尼亚和奥尔登多夫的其他战列舰向南移动以守卫苏里高海峡。10 月 24 日晚，美国战列舰与敌人相遇，越过日本“T”号，击沉了两艘日本战列舰（山城和扶桑）和一艘重型巡洋舰（最上）。战斗结束后，船员们所熟知的“Wee Vee”号撤回了乌利希，然后撤回了新赫布里底群岛的埃斯皮里图桑托。在那里，这艘战列舰进入了一个浮动干船坞，以修复在莱特岛附近的行动中对其一颗螺钉造成的损坏。

回到菲律宾，西弗吉尼亚覆盖了民都洛岛的登陆，并作为该地区运输工具和其他船只的防空屏障的一部分。1945 年 1 月 4 日，它与被神风敢死队击沉的护航航空母舰 奥马尼湾号的船员交战。几天后，西弗吉尼亚州开始对吕宋岛林加延湾圣法比安地区的目标进行海岸轰炸。它一直在这个区域直到 2 月 10 日。

最终行动

参加海军日庆祝活动后，西弗吉尼亚州于 10 月 30 日启航前往珍珠港，参加“魔毯行动”。这艘战列舰的任务是将美国军人送回美国，在夏威夷和西海岸之间运行了三趟，然后收到前往普吉特海湾的命令。抵达后，1 月 12 日，西弗吉尼亚州开始了停用该船的活动。一年后的 1947 年 1 月 9 日，这艘战列舰退役并准备就绪。西弗吉尼亚州一直处于后备状态，直到 1959 年 8 月 24 日被当作废品出售。