资料片：英德一战主力军舰的爱恨与命运

顾问：谈书转自：观雨大神经相关作品：一百多年前的那场疯狂内卷......注：本文为资料片，为明天推送的日德兰海战正文做准备。1906年，英国在

顾问：谈书

转自：观雨大神经

相关作品：一百多年前的那场疯狂内卷......

注：本文为资料片，为明天推送的日德兰海战正文做准备。

1906年，英国在海军大臣费舍尔的主持下，下水了划时代的“无畏”号战列舰，该舰身上的所有火炮均为统一口径的重炮，从此具备统一大口径火炮布局的战列舰就被称为“无畏舰”。而此前那些火炮口径杂乱的战列舰则在一夜之间过时，变成了“前无畏舰”。

“无畏”号的下水引爆了列强新一轮的海军竞赛。其中跟风跟得最紧的就是刚刚崛起的新锐帝国德国。面对德国的紧逼，英国势必捍卫海洋霸权，于是他们勒紧裤腰带全力暴兵，英德之间展开了大规模的无畏舰海军竞赛。

英国无畏舰

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注：上图标注*号的三艘在日德兰海战时未能完工参战。

“无畏”号战列舰：

标准排水量约1.8万吨，首次在战列舰上采用蒸汽轮机，实现2.3万马力，航速21节。

装备5座双联装共10门45倍径305毫米主炮，另外还有27门单管76毫米速射炮用于应对鱼雷艇攻击。

在费舍尔的主持下，该舰以极快速度完工，开创全重炮时代的先河，被誉为划时代的战舰。从此采用全重炮设计的战列舰都被称为无畏舰。

下水的“无畏”号船体：

1916年3月，“无畏”号侥幸撞沉了德国U29号潜艇。不过回船坞维修保养的时候爆发了著名的日德兰大海战，于是这艘无畏舰鼻祖就遗憾地错过了这场史诗级大战。

同型舰1艘：

• “无畏”号：1905年开工，1906年完工。

“柏勒洛丰”级战列舰：

标准排水量1.8万吨，功率2.3万马力，航速21节。

主炮跟“无畏”号一样，为10门45倍径305毫米主炮。但是有人提出无畏号的76毫米速射炮难以应对鱼雷艇威胁，故将近防速射炮改进提升为16门4英寸102毫米速射炮。

该型舰是“无畏”号的改进量产版，外形特征是从“无畏”号的一套观察桅杆，变成了两套观察桅杆，并且挪到烟囱前面避免被烟熏。

共量产建造三艘：

• “柏勒洛丰”号：1906年开工，1909年完工。

• “壮丽”号：1907年开工，1909年完工。

• “鲁莽”号：1907年开工，1909年完工。

“圣文森特”级战列舰：

标准排水量略增加到1.9万吨，功率2.4万马力，航速21节。

“柏勒洛丰”级的进一步改进型，主要是改进成了更长的炮管射程更远。拥有10门50倍径305毫米主炮，20门102毫米速射炮。

不过英制50倍径长炮管寿命不佳，后来英国也没想进一步加长而是逐渐放弃了长倍径炮管，把重点转为研发短而粗的更大口径主炮。

同样量产三艘：

• “圣文森特”号：1906年开工，1909年完工。

• “科林伍德”号：1907年开工，1909年完工。

• “前卫”号：1907年开工，1909年完工。

“海王星”级战列舰：

标准排水量1.9万吨，功率2.5万马力，航速21节。

10门50倍径305毫米主炮，16门102毫米速射炮。

虽然还是5座10门305毫米主炮，但是优化采用了梯次布局，使得5座主炮全部都可以转向一侧射击。这样比前型只能8炮齐射变成了能同时10炮齐射。火力增强了四分之一。

该舰列入1908年预算，但是英国财政吃紧，仅通过一艘的造舰计划。随后英国与咄咄逼人的德国谈判，试图倡导理性消费，各自节制一下造船计划，不要过度加剧海军竞赛，但是遭到德国拒绝。第二年英国只好硬着头皮增加拨款扩张。

同型仅一艘：

• “海王星”号：1909年开工，1911年完工。

  
  

“巨人”级战列舰：

标准排水量2万吨，功率2.5万马力，航速21节。

10门50倍径305毫米主炮。16门102毫米速射炮。

“海王星”号的改进型，优化了防护。将后桅杆砍去，简化为单桅杆。

同型两艘：

• “巨人”号：1909年开工，1911年完工。

• “大力神”号：1909年开工，1911年完工。

“猎户座”级战列舰：

标准排水量2.2万吨，功率2.7万马力，航速21节。

5座双联装10门45倍径343毫米主炮。16门102毫米速射炮。

1909年英国为了应对德国海军造舰竞赛的压力，勒紧裤腰带批准了8艘主力舰的追加预算。其中最引人注目的是开工4艘“猎户座”级新一代战列舰。采用了更大口径的343毫米主炮。并且5座主炮全中线布局。10门巨炮能同时齐射一个目标。

该舰安装了比之前的“无畏舰”更大口径的主炮，并且采用全中线的火炮布局，此类战列舰后被称为“超无畏舰”。

“超无畏舰”的出现再度震惊了世人，并引发了新一轮海军竞赛的狂潮。而此时离“无畏舰”的震撼登场还没几年，很多列强船台上的“无畏舰”才造到一半，这下还没下水就全部过时了。

列强们在震惊之余只好赶紧调整图纸和计划，扩建船厂船台，转而加大砸钱研发更加夸张的“超无畏”形态战列舰。

同型四艘：

• “猎户座”号：1909年开工，1912年完工。

• “君主”号：1910年开工，1912年完工。

• “征服者”号：1910年开工，1912年完工。

• “雷神”号：1910年开工，1912年完工。

“乔治五世”级战列舰：

标准排水量2.3万吨，功率2.8万马力，航速21节。

5座双联装10门45倍径343毫米主炮，16门102毫米速射炮。

该级战列舰是“猎户座”级超无畏舰的第二批量产型，火力完全一样，只是稍作优化调整。比如把主桅杆改动挪到烟囱前面避免被烟熏。

在一战开战后不久，该级舰的“大胆”号就在编队训练中不慎踩中水雷沉没，对英国海军造成了巨大的打击。

不过因为英国人的保密工作做得好，再加上德国垃圾的情报水平，所以德军在接下来的一段时间里都未能了解到这个情况，也就没有抓住机会对英国海军“趁你病要你命”。

这也是“水雷战”的弊端，放置水雷的一方并不能直接了解水雷的“实时战况”，这个问题在之前的日俄战争中也出现过。

同型四艘：

• “乔治五世”号：1911年开工，1912年完工。

• “百人队长”号：1911年开工，1913年完工。

• “大胆”号：1911年开工，1913年完工。

• “阿贾克斯”号：1911年开工，1913年完工。

“铁公爵”级战列舰：

标准排水量2.5万吨，功率2.9万马力，航速21节。

主炮还是5座双联装10门45倍径343毫米。

不过为了应对驱逐舰的远程鱼雷攻击威胁，副炮升级成12门152毫米速射炮。整体有较大程度的改进，防护力也有进一步提升。

“铁公爵”号服役后就担任皇家海军总旗舰，并以旗舰身份率领英国海军大舰队主力出战日德兰海战。

“马尔博罗”号在日德兰海战的混战中被鱼雷命中，造成进水倾斜，航速降到17节以下，最终因无法跟上大部队而掉队。

同型四艘：

• “铁公爵”号：1912年开工，1914年完工。

• “马尔博罗”号：1912年开工，1914年完工。

• “本鲍”号：1912年开工，1914年完工。

• “印度皇帝”号：1912年开工，1914年完工。

“伊丽莎白女王”级战列舰：

标准排水量2.7万吨，功率7.5万马力，航速24节。

4座双联装8门42倍径381毫米主炮，14门152毫米副炮。

英国战列舰的巅峰之作，被誉为一战时期英国建造的最优战列舰。当时英国人根据情报以为德国将有装备更大主炮的战列舰出现，于是在丘吉尔的强烈要求下，英国海军抢先一步把主炮升级到15英寸（381毫米）。

该级舰动力上首度采用了全燃油锅炉，使其比其他烧煤的战列舰航速高出一大截，能跑出接近战列巡洋舰的航速。除首舰“伊丽莎白女王”号因为在地中海执行任务错过了日德兰大海战外，其余四艘均参加了日德兰海战。它们凭借高航速与德国战列巡洋舰周旋交战。

该型舰的的火力、防护、航速等三项指标都非常完美，可以说是毫无短板。它们在两次世界大战中都大出风头，是英国表现最好的战列舰，其中“厌战号”是二战中英国战果最丰的战列舰。

同型五艘：

• “伊丽莎白女王”号：1912年开工，1915年完工。

• “厌战”号：1912年开工，1915年完工。

• “巴勒姆”号：1913年开工，1915年完工。

• “勇士”号：1913年开工，1916年完工。

• “马来亚”号：1913年开工，1916年完工。

“复仇”级战列舰：

标准排水量2.7万吨，功率4万马力，航速23节。

4座双联装8门42倍径381毫米主炮，14门152毫米副炮。火力跟“伊丽莎白女王”级相同。

但是当时石油工业还很不发达，出于对战时石油供应不足的忧虑，又改回了烧煤的锅炉，使得航速降低，同时还缩减成单烟囱，所以造价成本也有所降低。

这样的结果是航速变慢，无法跟上“伊丽莎白女王”级。英国海军大臣费舍尔曾痛斥这种选择是技术的倒退。

该级舰原计划造七艘，但是一战开战后，仅生产了五艘，后两艘的建造被改为“声望”级战列巡洋舰方案。

日德兰海战时候，只有“复仇”和“皇家橡树”刚完工勉强赶上了参战。其余未完工没赶上。

同型五艘：

• “复仇”号：1913年开工，1916年完工。

• “决心”号：1913年开工，1916年完工。

• “拉米利斯”号：1913年开工，1917年完工。

• “君权”号：1914年开工，1916年完工。

• “皇家橡树”号：1914年开工，1916年完工。

英国扣押并征用的出口战列舰：

为了应对一战的爆发，“英国绅士”们重新定义了“契约精神”，直接把一些本来已经卖给他国的军舰扣下来投入战场，所以在一战的英军序列里就有着这么一批“扣押的出口战列舰”。

“爱尔兰”号战列舰：

标准排水量2.2万吨，功率2.7万马力，航速21节。

5座双联装10门45倍径343毫米主炮，16门152毫米副炮。

该舰为土耳其1911年向英国订购的军舰，其主要配置基本上和“乔治五世”级相同，但是增强了副炮。

一战爆发后，海军大臣丘吉尔命令英国人用刺刀强行扣押该舰，甚至还囚禁了在英国准备接船的土耳其船员，并改名为“爱尔兰”号加入英国海军。此举引发土耳其强烈抗议，闹出了外交风波，

后来“乔治五世”级的“大胆”号踩雷沉没后，该舰接替了“大胆”号的位置，与其他三艘“乔治五世”级编入了一个分队。

“阿金库尔”号战列舰：

标准排水量2.7万吨，功率3.4万马力，航速22节。

7座双联装14门45倍径305毫米主炮，20门152毫米副炮。

该舰的设计非常奇葩，丧心病狂地安装了7座炮塔共14门主炮，从头到尾分别以星期一到星期天命名。

原因是巴西本来打算向英国阿姆斯特朗船厂订购一艘最强无畏舰，结果刚开工就发现技术落伍了，为了实现“最强”的目标，巴西豪爽地给了一笔违约金，要求拆除重新设计重建。结果重建到一半又落伍了...于是巴西又不满意，又拆了重建...

在那个疯狂的年代，你永远买不到最新最强的战舰，永远是还没下水隔壁就出了更新更强的产品。巴西人就这样“不屈不挠”地反复了四次，最终变态地加码到7座炮塔14门主炮。

结果等到快建好的时候巴西经济危机没钱了，该国直接毁单走人。于是已经投入巨额成本的阿姆斯特朗公司只好将其拍卖，最后土耳其以近300万英镑的高价买下，甚至比“伊丽莎白女王”级还贵。

然而不久后一战爆发，该舰跟“爱尔兰”号一起被连人带舰扣押，改名“阿金库尔”号加入英国海军。同时被薅两次羊毛，土耳其愤而翻脸。

奥斯曼土耳其几乎是举国之力购买的这两艘战列舰，被扣留的水手也是土耳其海军精英，之后土耳其便在盛怒之下投向了同盟国的怀抱。后来土耳其在达达尼尔海峡对英国海军造成的损失已经超过了这两艘战列舰的价值。

从技术上来说，这艘怪胎也遭到不少人的嘲笑，人们普遍怀疑细长的舰体难以承受7炮塔14炮同时齐射的冲击力。不过在日德兰海战中该舰倾泻了144发主炮弹，证明了齐射没问题，只不过震得舰上的人心惊肉跳。舰上的官兵写下了以下记录：“射击时的炮火大得给人一个印象，就如同一艘战列巡洋舰发生了大爆炸。”

“加拿大”号战列舰：

标准排水量2.8万吨，功率3.7万马力，航速22节。

5座双联装10门45倍径356毫米主炮，16门152毫米副炮。

该舰原为智利订造，当时南美ABC（阿根廷、巴西、智利）三国也搞了小规模无畏舰竞赛。巴西智利找英国订造，阿根廷找美国订造。

一战开战后，英国强行付款征用了这艘舰，战后折价卖回给了智利，在很长时间里都是南美最强的战舰，一直用到了50年代，算是善终。

英国战列巡洋舰

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“无敌”级战列巡洋舰：

标准排水量1.7万吨，功率4.1万马力，航速25节。

4座双联装8门45倍径305毫米主炮。16门102毫米速射炮。

海军大臣费舍尔的杰作，定位是用来专门对方当时的装甲巡洋舰，开创了战列巡洋舰的新时代。

这类军舰本质上是在战列舰的基础上对装甲进行削弱和对速度进行提升。这样的设计使得战列舰战场灵活性差的弱点得到了弥补。

舰上火炮采用了梯次布局优化，中部两座炮塔错开，能同时转向一侧射击，因此齐射火力跟“无畏”号相当。

不过第一代战列巡洋舰装甲过于薄弱，仅在主炮和水线有少量厚甲，欺负装甲巡洋舰没问题。但是当同规格的德国战列巡洋舰出来后，英制战列巡洋舰薄弱的装甲设计，为后来的实战埋下了巨大的隐患。

同型舰三艘：

• “无敌”号：1906年开工，1908年完工。参与了福克兰海战成功围剿斯佩舰队。

• “不屈”号：1906年开工，1908年完工。参与了福克兰海战成功围剿斯佩舰队。

• “不挠”号：1906年开工，1908年完工。

“不倦”级战列巡洋舰：

标准排水量1.8万吨，功率4.4万马力，航速25节。

4座双联装8门45倍径305毫米主炮。16门102毫米速射炮。

该舰是“无敌”级的改进型，拉长舰体，中部两个炮塔分开更大，使得射界更优，不过还是没解决防护薄弱问题。

同型舰三艘：

• “不倦”号：1909年开工，1911年完工。

• “新西兰”号：1910年开工，1912年完工。

• “澳大利亚”号：1910年开工，1912年完工。

“狮”级战列巡洋舰：

标准排水量2.7万吨，功率7万马力，航速27节。

4座双联装8门45倍径343毫米主炮。16门102毫米速射炮。

英国第二代战列巡洋舰，超无畏舰形态的高速战巡。

该舰拥有超无畏舰级别的强大火力，以及27节更高的航速，而且防护性比第一代战巡有很大的提升，被费舍尔称为“完美之猫”。当然价格也非常昂贵，甚至比同期的超无畏舰更贵。

日本也在“狮”级基础上，通过升级更大口径的14英寸356毫米主炮，向英国订购并在国内仿制了四艘“金刚”级战列巡洋舰，它们在二战中非常活跃。

“狮”号战列巡洋舰长期担任战列巡洋舰分队旗舰，在指挥官贝蒂的领导下非常活跃，几乎参与了所有对德本土海军的重要海战行动。不过该舰的弹药库防火问题留有隐患。

同型舰三艘：

• “狮”号：1909年开工，1912年完工。

• “长公主”号：1910年开工，1912年完工。

• “玛丽女王”号：1911年开工，1913年完工（有较大改进，可算单独一级）

“虎”级战列巡洋舰：

标准排水量2.8万吨，功率8.5万马力，航速28节。

4座双联装8门45倍径343毫米主炮。12门152毫米副炮。

原本作为“狮”级四号舰，不过有重大改进。将第三座炮塔挪到最后方改善了射界。也完善了防护，日德兰海战吃17发大口径炮弹不沉。是当时英国防护力最好的战列巡洋舰。

同型舰一艘：

• “虎”号：1912年开工，1914年完工。

另外英国还开工了2艘“声望”级和4艘“胡德”级战列巡洋舰（仅完工1艘），均开工太晚，未能在日德兰海战前完工，不做统计。

德国无畏舰

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注：上图标注*号的军舰在日德兰海战时候未能完工参战。

英国划时代的“无畏”号下水后，德国迅速跟进，开启了德国特色的无畏舰生产计划。

“拿骚”级战列舰：

标准排水量约1.8万吨，装备6座双联装共12门45倍径280毫米主炮，12门150毫米副炮。

“无畏”号仅下水一年，德国就赶忙开工了四艘“拿骚”级无畏舰。但第一款赶工产物显得有些不成熟，采用了比较浪费重量的六角炮塔布局。表面上虽然有6座炮塔，但是对同一方向，只能动用其中4座炮塔8门炮齐射。

结果虽然纸面上比无畏舰多一座炮塔，但是实际齐射数量却没有增加，严重浪费了吨位。而且主炮口径采用了略小于英国的280毫米主炮，威力不如英舰。

还有一个缺点就是没来得及采用新式蒸汽轮机，仍用着传统的活塞式蒸汽机，所以动力只有1.6万马力，航速仅为19节，相比英舰，战场机动能力颇为不足，唯一的好处是老技术的可靠性较好，极少故障。

同型四艘：

“拿骚”号：1907年开工，1909年完工。

“威斯特法伦”号：1907年开工，1909年完工。

“莱茵兰”号：1907年开工，1910年完工。

“波森”号：1907年开工，1910年完工。

“赫尔戈兰”级战列舰：

标准排水量约2.2万吨。

装备6座双联装共12门50倍径305毫米主炮，14门150毫米副炮。依然采用活塞式蒸汽机，但是功率提升到2.8万马力，20节。

该舰可以视作“拿骚”级的放大加强版，依然采用了浪费重量的六角炮塔布局，但是换成了50倍305毫米主炮。三烟囱是其明显特征。

同型舰四艘：

• “赫尔戈兰”号：1908年开工，1911年完工。

• “东弗里斯兰”号：1908年开工，1911年完工。

• “图林根”号：1908年开工，1911年完工。

• “奥尔登堡”号：1909年开工，1912年完工。

“德皇”级战列舰：

标准排水量约2.4万吨，装备5座双联装共10门50倍径305毫米主炮，14门150毫米副炮。

英国第二代超无畏舰开工后，倍感压力的德国很快也推出了自己的第二代产品：“德皇”级。

不过德国并没有增大口径，而是照旧采用了比英国同期口径小一号，但是身管长度更长的长管炮，靠初速穿深来弥补口径劣势，以节省重量用于堆装甲。

舰上的5座炮塔采用跟英国“海王星”级类似的背负+梯次布局，两个烟囱分得非常开，便于中部两个炮塔射界，5座10门主炮都能转向同一侧齐射。

由于节约下来的重量全部用于堆装甲，所以其侧舷装甲带厚度高达创纪录的350毫米，该纪录一直保持到一战末，是一战时期战列舰防护力的巅峰。

如果说英国超无畏舰主要是把将技能点在了大口径火力上，那么德国对应的竞品则是将防护力做到了极致。

“德皇”级还是首次在战列舰上安装蒸汽轮机，实现了3.1万马力和21节的航速。

该型战舰一口气建造了5艘，其中4艘编为一个分队，后来多出的一艘“腓特烈大帝”号专门作为总司令旗舰。除四号舰“阿尔伯特国王”号在日德兰海战时因正在修理而未能出战外，其余4艘均参加了日德兰海战。

同型舰五艘：

• “德皇”号：1909年开工，1912年完工。

• “腓特烈大帝”号：1910年开工，1913年完工。

• “皇后”号：1910年开工，1913年完工。

• “阿尔伯特国王”号：1910年开工，1913年完工。

• “路易特波尔德摄政王”号：1911年开工，1913年完工。

“国王”级战列舰：

标准排水量约2.5万吨。

装备5座双联装共10门50倍径305毫米主炮，14门150毫米副炮。3.1万马力，航速21节。

该舰为“德皇”级的改进型，继承了其优异的防护水平，同时优化了主炮布局，将5座主炮全部中线布置。

4艘同型舰全部参加日德兰海战，作为本队主力打头阵。遭受英国大舰队全军集火齐射，表现出了超强的抗击打能力，全身而退。后来还去到东线的波罗的海欺负了一番俄国舰队。

同型舰四艘：

• “国王”号：1911年开工，1915年完工。

• “大选帝侯”号：1911年开工，1914年完工。

• “边境总督”号：1911年开工，1915年完工。

• “王储”号：1912年开工，1915年完工。

“巴伐利亚”级战列舰：

标准排水量约2.8万吨。

装备4座双联装共8门45倍径380毫米主炮。4.8万马力，航速22节。

该舰为德国第三代“超超无畏舰”，在继承“德皇”级和“国王”级重装甲高防护力的基础上，首次采用了380毫米大口径主炮。这样让德国军舰首次在主炮口径上追上英国，是德国一战时期战列舰巅峰。

380毫米主炮炮弹：

不过一战开始后，因工业资源流向陆军，造舰进度较慢，所以未能在日德兰海战前完工参战。

同型舰四艘，但只有2艘在一战末期完工，2艘未能完工：

• “巴伐利亚”号：1914年开工，1916年完工。

• “巴登”号：1913年开工，1917年完工。

• “萨克森”号：1914年开工，未完工。

• “符腾堡”号：1915年开工，未完工。

德国战列巡洋舰

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注：上图标注*号的军舰在日德兰海战时候未能完工参战。

“冯德坦恩”号战列巡洋舰：

标准排水量1.9万吨，是德国第一款采用蒸汽轮机的主力舰，功率4.4万马力，航速24.5节。

装备4座双联装8门45倍径280毫米主炮。10门150毫米副炮。

当年英国的“无敌”号战列巡洋舰一下水，导致全世界的装甲巡洋舰在一夜之间变成了“战五渣”。

大英帝国远洋交通线有“无敌”号战列巡洋舰的坐镇后，英国佬整个心态都安定下来，以后谁再敢远洋捣乱，就会被这种速度快火力强的战列巡洋舰满地球追杀。

德国人一看又慌了，还在船台上建造的装甲巡洋舰全部过时，只好紧锣密鼓研发对标的战列巡洋舰。

不过这次德国没有完全跟风照抄，德国人也加入了自己的理念：

德制战列巡洋舰主炮口径可以略小一号，航速可以稍微慢一点，但是必须堆上重装甲，确保必须能打赢英国同规格的薄皮战列巡洋舰。同时面对英国战列舰时又能逃掉。

在这种“我打不过的追不上我，追得上我的打不过我”的思路指导下，很快德国第一艘战列巡洋舰“冯德坦恩”号就被捣鼓出来，它的护甲完全凌驾于“无敌”号之上，27%重量都是装甲，甚至不亚于英国的“无畏”号战列舰。

英“无敌”号战巡和德“冯德坦恩”号战巡的装甲带分布对比（上为“无敌”号）：

拥有重甲的“冯德坦恩”号在日德兰海战中与英国战巡“不倦”号捉对厮杀，占尽优势，取得了52发主炮弹命中5弹的高命中率。

同型舰仅一艘：

• “冯德坦恩”号：1908年开工，1910年完工。

“毛奇”级战列巡洋舰：

标准排水量2.2万吨，功率5.2万马力，航速25节。

5座双联装10门50倍径280毫米主炮。12门150毫米副炮。

该舰就是在“冯德坦恩”号的基础上进行放大，增加了一座背负式尾炮，且增长到50倍长身管以提高炮弹初速。

二号舰“戈本”号颇具传奇色彩，一战爆发前夕，该舰正在地中海从事宣传工作，战争爆发后，因为德国海岸线被全面封锁，所以它就回不去了。于是该舰一不做二不休，索性突破英国舰队的围捕驶向土耳其，连人带舰一起送给了土耳其。

土耳其本来就与协约国阵营里的俄国不合，对于战争的立场非常摇摆，后来又被英国扣押了自己花钱购买的两艘战列舰，正憋着一肚子火，这下收到德国的大礼后，索性就加入了同盟国一方。

“戈本”号以一舰换一国，后来还在黑海与俄舰交战，一直活到了50年代才退役。

同型舰两艘：

• “毛奇”号：1908年开工，1912年完工。

• “戈本”号：1909年开工，1912年完工。

“塞德利茨”号战列巡洋舰：

标准排水量2.5万吨，功率6.3万马力，航速26节。

5座双联装10门50倍径280毫米主炮。12门150毫米副炮。

该舰火力和“毛奇”级相同，但是增加了一层舰首甲板，防护力更上一层楼。

不过该舰是个倒霉蛋，屡次出征，都是各种吃鱼雷踩水雷或者被打成重伤。但因为其水下密封设计十分严密，抗沉性优异，所以每次都能开回去。

在多格尔沙洲海战中，它作为希佩尔旗舰，被“狮”号一炮击穿一座尾炮塔，燃起大火，士兵向临近炮塔逃命时火势蔓延到另外一座炮塔。眼看火势失控，炮塔指挥员果断向两座炮塔紧急注水以避免弹药殉爆，但连同自己在内的两座炮塔内上百人也被淹死。

战后德国人吸取了教训，全部修改成严密防火门设计，严格要求防火操作规范。这一改进举措在日德兰海战发挥了至关重要的作用，没有一艘德舰因为炮塔被毁而出现弹药殉爆。

不过该舰在日德兰海战中依然霉运加身，被超过21发巨型炮弹和一条鱼雷命中，进水超过5000吨，舰首埋入水中，尽管如此，它依然靠优异的抗沉性挣扎倒车爬回了家，是所有幸存舰中受损最为严重的一艘。被德国人誉为“不沉之舰”。

同型舰仅一艘：

• “塞德利茨”号：1911年开工，1913年完工。

“德弗林格”级战列巡洋舰：

标准排水量2.6万吨，功率6.3万马力，航速26节。

4座双联装8门50倍径305毫米主炮。12-14门150毫米副炮。

该舰火力提升到305毫米长管炮，水线侧甲厚度达300毫米，甚至超过了第一代无畏舰水平。

“德弗林格”号在日德兰海战中表现十分抢眼，主炮共命中对手多达16次，拿下对方两个人头，战功卓著；在硬扛包括381毫米在内的17发巨弹打击后重伤进水3000吨，不过仍依靠顽强的抗沉性爬回了家，堪称日德兰MVP。

该级的“吕佐夫”号刚服役不久就作为战列巡洋舰队旗舰参战，海战中遭到集火攻击，承受了超过24发以上巨弹命中，进水超过7500吨，舰首完全没入水中，舰尾螺旋桨翘起，但依然保持漂浮。可惜挣扎到家门口后实在拖不回去，只好放弃，由自己的驱逐舰鱼雷自裁，是德国海军最大的损失。

同型舰三艘：

• “德弗林格”号：1912年开工，1914年完工。

• “吕佐夫”号：1913年开工，1916年完工。

• “兴登堡”号：1913年开工，1917年完工（未能赶上日德兰海战）。

另外德国还开工了4艘350毫米主炮的“马肯森”级和3艘380毫米主炮的“约克”级战列巡洋舰，均开工太晚，直到日德兰海战结束都未能完工，不作统计。

这些钢铁怪兽代表了人类社会二十世纪初最高的工业水平，而也正是它们，在1916年的大西洋上奏响了巨舰大炮时代最恢弘的乐章。

明天将推送日德兰海战的正文，敬请关注。

THE END

附录：日德兰海战英德两军参战主力舰队配置列表

英军

杰利科主队：

贝蒂分队：

德军

舍尔主队：

希佩尔分队：

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