17万吨级的航母方案，有没有实际实施的可能？

目前看来平板的改进型，基本吨位应该首次接近10万吨，但是如果维持现有动力类型，那么最终超过10万吨的概率并不大。而更先进的型号，那么

目前看来平板的改进型，基本吨位应该首次接近10万吨，但是如果维持现有动力类型，那么最终超过10万吨的概率并不大。

而更先进的型号，那么保底应该会超过11万吨，满排应该会达到12万吨甚至接近13万吨，也就是完成超越满排10.3万国际公吨的福特级。

不过有人还认为有一个15到17万吨级的超级工程方案，也有可能最终实施。那么这种超级项目就是一个全新的概念了。

满排17万吨级，就等于至少2艘平板并在一起，那么其上面的弹射器，起降区域，拦阻装置，以及升降机的布置相对目前全球一流航母的格局，都会有非常显著的变化。

当今全球的一线航母，不论是福特级、尼米兹级还是其他大国的大平板其基本布局，其实都是小鹰号的升级或者优化。当然其他大国的大平板。

不可能照搬小鹰号的图纸，但是不能否认其3到4台弹射器与拦阻装置的位置与美式大型航母还是有相似之处的。而福特级与尼米兹级则直接继承了小鹰级的4弹布局。

而到了17万吨的航母上，则弹射器甚至可能会增加到5台。是否还采用现有的斜角甲板也是值得重新探讨的。也就是说正因为这种航母吨位巨大，已经可以单舰载机150架左右。于是弹射器与降落区位置数量与布局都可以重新规划。

从时间线上来说，17万吨级的航母的出现应该在2040年代或者更晚。之所以说还要过接近20年，主要在于目前并没有适合17万吨级的强大动力。17万吨级如果放在民船领域只不过算中大型船舶，只需要10万马力的中速柴油机就可以解决动力问题。但是作为21世纪中期开始出现的超级正航。

肯定要维持30节以上的高航速水平，而目前现有的燃油锅炉动力，与裂变堆蒸汽动力都无法满足。至于到时候是采用传统的4轴螺旋桨推进，还是更先进的无轴电推倒是其次；主要是现有动力都无法为17万吨的舰体提供足够轴马力。不论是常规燃油锅炉蒸汽动力还是裂变堆核动力，那么就需要40万轴马力，相当与单轴10万马力，这就要求动力系统本身的热功率至少在100万千瓦，或者是135万马力以上。

目前的柴油机与锅炉蒸汽动力都难以办到。如果用传统裂变堆，必须扩大堆芯的规模，而现有的70万千瓦的双堆模式的全重已经超过1万吨，到100万千瓦估计全系统要到1.5万吨以上。有人说相对于全舰17万吨的排水量，核动力全系统1.5万吨也不算大啊？其实比核动力包的重量更麻烦的全系统在舰体内部占有的巨大体积空间。

仅仅1万吨级的核动力包，已经把福特级与尼米兹级的2甲板以下占据的满满当当。已经为设备安装特别是日常的运行维护带来的巨大的不方便。如果动力系统再扩大到1.5万吨级，那么其综合风险会更大。

总之除非先研发出体积小重量轻，又成熟可靠的聚变堆或者超级先进的传统裂变堆之前，大国的新一代航母应该都不会轻易超过12万吨！