期租船舶的燃油管理和燃油消耗量计算

    XX轮在期租期间，由于主机、锅炉故障和船舶管理欠佳等原因，燃油消耗过多，而船速过低，导致船东被租船人索赔，同时船员被指控有卖油嫌

XX轮在期租期间，由于主机、锅炉故障和船舶管理欠佳等原因，燃油消耗过多，而船速过低，导致船东被租船人索赔，同时船员被指控有卖油嫌疑；经过长达一个多月的取证、调查、分析。巨额索赔即成事实，船员卖油嫌疑不成立。

目前航运界的分工越来越细化，越来越专业化，船员所面对的服务对象越来越多，如船东、租船人、管理公司等。船员必须为多个服务对象提供满意、优质的服务，对船员的要求越来越高。特别是主管燃油的轮机员，如果稍有疏忽就会招致燃油索赔，甚至被指控倒卖燃油。

1 船员应该怎样做才能避免燃油索赔，为船东、租船人、管理公司提供满意、优质的服务

(1)首先严格按照维修保养计划，管理好船舶的所有设备，使其一直处于良好状态，保证船舶正常营运，满足租船人合同上的船速、油耗要求；

(2)与船东或管理公司保持密切联系，及时向船东或管理公司报告船舶设备的工作状态；

(3)对燃油消耗的数量、去向、时间、地点，有独立档案记录，做到有理有据。

如果严格按照维修保养计划管理好船舶的所有设备，使其一直处于良好状态，保证船舶正常营运，满足租船合同规定的船速、油耗要求，那么其它的问题几乎就不存在了。然而，恰恰是由于种种客观原因或主观原因，最终没有满足租船人的船速、油耗要求，租船人的利益受到损害，索赔也就会随之而来。

当索赔发生时，船东的利益就受到了极大的损害，船舶领导(船长、老轨)要密切与船东或管理公司保持联系，及时将船舶设备工作状况如实向船东或管理公司汇报，并将燃油消耗的具体明细表交船东或管理公司审核，让船东和管理公司心中有数，对租船人的索赔，能理解和接受。

2 燃油消耗明细表都包括那些内容

(1)主机每天消耗的燃油量：根据租船人合同规定的油耗数量；

(2)副机每天消耗的燃油量：根据租船人合同规定的油耗数量；

(3)锅炉每天消耗的燃油量：根据租船人合同规定的油耗数量；

(4)流量表的计数；

(5)每天燃油的总消耗量(重油、轻油)；

(6)每天燃油的在船总存量(重油、轻油)；

(7)燃油意外损失的油耗数量(最后的备注栏中)。

3 燃油意外损失都包括哪些内容

(1)分油机排渣造成的燃油损失：众所周知，各国的港口国检查官，在港口国检查中，都会按惯例计算受检船的油渣存量，这个数量要大于等于受检船每日燃油消耗量×航行天数×1%。假如一艘日耗量30t的远洋货轮，油渣处理后又航行了30天，那么，这艘船的在船油渣存量至少为9t。即每天至少0.3t，这个燃油损失可以直接加在主机每天燃油消耗量中。即主机每天燃油消耗量=(今天流量表计数-昨天流量表计数)×比重(加温后修正的比重)+每天燃油出渣量。

(2)分油机跑油造成的燃油损失：分油机是船舶的重要设备，必须保持其良好状态，防止跑油事故发生，一旦跑油事故发生，应立即查找原因，消除隐患，大量跑油事故发生时必须报告船东或管理公司，必要时请求岸基支持。跑油数量记录在备注栏中。

(3)每次加装燃油时造成的燃油损失：目前国际各港口的加油商鱼目混珠，有少数不法燃油供应商恶意为船舶少加油，以获取非法收益。轮机长和主管燃了由的轮机员必须加倍小心，提高警惕，反复测量，确保每次加装燃油的数量准确无误。万一发生“亏油”事故，必须据理力争，轮机长有权不签字或签批注，并将情况及时报告船东或管理公司。将亏油数量记录在备注栏中。

(4)流量表误差造成的燃油损失：众所周知，流量表只会越走越慢，即通过流量表的燃油不变，可表的计数确少了。这个特性表明通过流量表的燃油量多于计数器的量。流量表存在少量误差时，很难看出，只要经常维护保养，其误差就会很小，甚至可以忽略不计，出现问题时及时修理，始终保持其良好状态。有误差时要报告船东或管理公司，将误差数量记录在备注栏中。

(5)燃油混舱后造成分油机出渣率大大增加：燃油混舱是加油过程中非常忌讳的事情，轮机长必须对此事完全负责，因为不同产地的燃油或不同厂家的燃油其化学性质和物理性质可能存在较大差别，一旦混舱后，燃油就会发生化学反应，产生乳化、沉淀，分油机分乳化、沉淀的燃油，必将分出大量的沉淀物和乳化油。加油前，轮机长必须制定好加油计划，避免混舱。必须混舱时，要征求船东或管理公司的意见，发生混舱后分油机出现的异常现象要及时报告船东或管理公司，将混舱造成的燃油消耗数量记录在备注栏中。

(6)主机故障(燃烧不良)造成的燃油损失：由于主机故障造成燃油消耗增加要及时修理，使其始终处于良好工作状态，主机发生故障时要及时报告船东或管理公司，将主机故障造成的燃油消耗数量记录在备注栏中。

(7)副机故障(燃烧不良)造成的燃油损失：由于副机故障造成燃油消耗增加要及时修理，使其始终处于良好工作状态，副机发生故障时要及时报告船东或管理公司，将副机故障造成的燃油消耗数量记录在备注栏中。

(8)副锅炉故障(燃烧不良)造成的燃油损失：由于副锅炉故障造成燃油消耗增加要及时修理，使其始终处于良好工作状态，副锅炉发生故障时要及时报告船东或管理公司，将副锅炉故障造成的燃油消耗数量记录在备注栏中。

(9)废汽锅炉损坏造成的燃油损失：废汽锅炉损坏时，主机的排烟余热就不能回收，必须使用副锅炉来替补，而副锅炉的使用必须消耗燃油，因此额外消耗一部分燃油；由于废汽锅炉故障造成燃油消耗增加要及时修理，使其始终处于良好工作状态，废汽锅炉发生故障时要及时报告船东或管理公司，将废汽锅炉故障造成的燃油额外消耗数量记录在备注栏中。

(10)焚烧炉使用时，由于频繁点火、甚至轻油伴燃造成的轻油消耗：将焚烧炉故障造成的轻油消耗数量记录在备注栏中。

(11)量油误差造成的燃油损失：期租开始和结束后租船人都会请验船师上船量油，由于海面状况和船舶状况的影响，测量燃油时可能会产生一定误差，此时可与验船师协调，一般小于10t的误差是允许的，不会产生麻烦。