搭载2.8T“柴油机皇”，油耗7.8L，这台合资皮卡才8.98万起

随着中国汽车市场逐渐走向成熟和务实，皮卡的家用化、乘用化已是大势所趋，在这一大块“新蛋糕”上，江西五十铃无疑是划下了重重的一刀

随着中国汽车市场逐渐走向成熟和务实，皮卡的家用化、乘用化已是大势所趋，在这一大块“新蛋糕”上，江西五十铃无疑是划下了重重的一刀。

数据显示，凭借旗下D-MAX、铃拓、瑞迈S等产品，今年1-8月，江西五十铃累计销售超过23000辆，稳居合资皮卡品牌销量第一，也是国内唯二实现正增长的品牌，强势领跑中国皮卡市场。

如今，江西五十铃又再出重拳。9月21日，2020款国六经典瑞迈在重庆上市，新车包含柴油和汽油版，其中柴油版排量2.8T，藉由可靠优质的表现，该发动机也被用户叫做“柴油机皇”，4款车型售价区间8.98——10.68万；汽油版则换装全新三菱2.4T发动机，两款车型售价8.38—9.78万。商务政策方面，新车柴油版享受交3000元抵扣6000元，2年免息；增/换购补贴3000元等优惠。

柴油机皇，50万公里无大修

作为皮卡，跋山涉水、爬坡上坎是天然使命，所以，动力必须要求还不是一星半点的强悍，在这一块，2020款国六经典瑞迈无疑是其中佼佼者。

新车柴油版搭载号称“柴油机皇”的经典五十铃4JB1 2.8T发动机，最大马力120Ps（88kW），峰值扭矩则达到285N·m，采用中冷增压等全新技术，不仅动力可靠，油耗也更为经济，百公里综合油耗仅7.8L，符合国六排放标准。该发动机排量也是目前国内同级皮卡中最大，低转速高扭矩，五十万公里无大修。

汽油版则来自名声在外的三菱4K22 2.4T发动机，采用双VVT、电子节温器、可控发电机等多项先进技术，最大马力210Ps（155kW），峰值扭矩320N·m，动力水平可谓遥遥领先同级竞品，同样满足国六排放标准。变速器方面，两车都是搭载经典可靠的5挡手动变速箱。

承载力超强，真正大皮卡

无论何时何地，皮卡的核心用途都是承载，所以，承载力的大小强弱，直接决定这辆皮卡的成色和水平。

2020款国六经典瑞迈，加长后的车身尺寸达到5590×1860×1785mm，轴距3380mm，仅货箱大小就达到1770×1530×480mm，名副其实的强大承载能力，很好地实现降本增效。

同时，车身配备了多功能实用后护栏，增加了耐磨胶涂层，利于保护货物和车辆。

超强的承载力离不开高刚性底盘的支持。新车采用了与D-MAX同平台银盾高刚性底盘系统，双叉臂式独立悬架+钢板弹簧非独立后悬架，配备分时四驱系统，拥有绝佳的抗扭性能，无论何种复杂路况，都能够大幅提升货物运输的安全性。

此外，新车高达205mm的离地间隙，势必带来更好的通过性，不管是工地还是山路，开起来也更为得心应手。

便捷舒适性配置丰富

皮卡既然要乘用化，那么便捷、舒适性的配置同样不可少。在这一方面，2020款国六经典瑞迈还是做得挺厚道的。

空间自不多言，宽体车身设计自然带来超大驾乘空间。采用钢琴烤漆设计的冷光仪表盘看起来比较高端，行车电脑等科技化配置也带来智能用车体验。新车同样采用了乘用化人体工程学设计的座椅，皮质包裹，不仅舒适，也显档次。

新车配置了实用的电动空调、电动车窗，多功能方向盘也简化了驾控。此外，倒车雷达、高位刹车灯、遥控钥匙等配置，也以科技的力量给安全加成。

最后说说

2020年初，重庆首次提出皮卡解禁，4月再发通知，全市放宽皮卡车通行管理限制，这也让重庆成为我国首个皮卡畅行的直辖市，此举对于重庆乃至中国皮卡的发展无疑具备重要意义。

其实，对于很多一旦开上皮卡之后的司机，他们往往不想再开其他种类的汽车，不信你去问问美国司机。要知道，美国最畅销的车型，一定是皮卡，没有之一。毕竟，皮卡那种宽大舒适、强劲动力和高通过性，是其他车型无法带来的。而2020款国六经典瑞迈如此这般的性价比，如果日常有拉货的需求，买一辆来既宜商又宜家，也是挺香的。

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