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搭载2.8T“柴油机皇”,油耗7.8L,这台合资皮卡才8.98万起

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随着中国汽车市场逐渐走向成熟和务实,皮卡的家用化、乘用化已是大势所趋,在这一大块“新蛋糕”上,江西五十铃无疑是划下了重重的一刀

随着中国汽车市场逐渐走向成熟和务实,皮卡的家用化、乘用化已是大势所趋,在这一大块“新蛋糕”上,江西五十铃无疑是划下了重重的一刀。

数据显示,凭借旗下D-MAX、铃拓、瑞迈S等产品,今年1-8月,江西五十铃累计销售超过23000辆,稳居合资皮卡品牌销量第一,也是国内唯二实现正增长的品牌,强势领跑中国皮卡市场。




如今,江西五十铃又再出重拳。9月21日,2020款国六经典瑞迈在重庆上市,新车包含柴油和汽油版,其中柴油版排量2.8T,藉由可靠优质的表现,该发动机也被用户叫做“柴油机皇”,4款车型售价区间8.98——10.68万;汽油版则换装全新三菱2.4T发动机,两款车型售价8.38—9.78万。商务政策方面,新车柴油版享受交3000元抵扣6000元,2年免息;增/换购补贴3000元等优惠。

柴油机皇,50万公里无大修

作为皮卡,跋山涉水、爬坡上坎是天然使命,所以,动力必须要求还不是一星半点的强悍,在这一块,2020款国六经典瑞迈无疑是其中佼佼者。



新车柴油版搭载号称“柴油机皇”的经典五十铃4JB1 2.8T发动机,最大马力120Ps(88kW),峰值扭矩则达到285N·m,采用中冷增压等全新技术,不仅动力可靠,油耗也更为经济,百公里综合油耗仅7.8L,符合国六排放标准。该发动机排量也是目前国内同级皮卡中最大,低转速高扭矩,五十万公里无大修。



汽油版则来自名声在外的三菱4K22 2.4T发动机,采用双VVT、电子节温器、可控发电机等多项先进技术,最大马力210Ps(155kW),峰值扭矩320N·m,动力水平可谓遥遥领先同级竞品,同样满足国六排放标准。变速器方面,两车都是搭载经典可靠的5挡手动变速箱。

承载力超强,真正大皮卡

无论何时何地,皮卡的核心用途都是承载,所以,承载力的大小强弱,直接决定这辆皮卡的成色和水平。





2020款国六经典瑞迈,加长后的车身尺寸达到5590×1860×1785mm,轴距3380mm,仅货箱大小就达到1770×1530×480mm,名副其实的强大承载能力,很好地实现降本增效。

同时,车身配备了多功能实用后护栏,增加了耐磨胶涂层,利于保护货物和车辆。



超强的承载力离不开高刚性底盘的支持。新车采用了与D-MAX同平台银盾高刚性底盘系统,双叉臂式独立悬架+钢板弹簧非独立后悬架,配备分时四驱系统,拥有绝佳的抗扭性能,无论何种复杂路况,都能够大幅提升货物运输的安全性。

此外,新车高达205mm的离地间隙,势必带来更好的通过性,不管是工地还是山路,开起来也更为得心应手。

便捷舒适性配置丰富

皮卡既然要乘用化,那么便捷、舒适性的配置同样不可少。在这一方面,2020款国六经典瑞迈还是做得挺厚道的。



空间自不多言,宽体车身设计自然带来超大驾乘空间。采用钢琴烤漆设计的冷光仪表盘看起来比较高端,行车电脑等科技化配置也带来智能用车体验。新车同样采用了乘用化人体工程学设计的座椅,皮质包裹,不仅舒适,也显档次。

新车配置了实用的电动空调、电动车窗,多功能方向盘也简化了驾控。此外,倒车雷达、高位刹车灯、遥控钥匙等配置,也以科技的力量给安全加成。

最后说说

2020年初,重庆首次提出皮卡解禁,4月再发通知,全市放宽皮卡车通行管理限制,这也让重庆成为我国首个皮卡畅行的直辖市,此举对于重庆乃至中国皮卡的发展无疑具备重要意义。

其实,对于很多一旦开上皮卡之后的司机,他们往往不想再开其他种类的汽车,不信你去问问美国司机。要知道,美国最畅销的车型,一定是皮卡,没有之一。毕竟,皮卡那种宽大舒适、强劲动力和高通过性,是其他车型无法带来的。而2020款国六经典瑞迈如此这般的性价比,如果日常有拉货的需求,买一辆来既宜商又宜家,也是挺香的。


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