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柴油是个坑,利润疯长的奔驰都折在这上面了?

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戴姆勒三季度利润下跌了14%,这个锅只能让柴油车来背了。 文 ▍砂糖兔戴姆勒集团这两年一直是销量和收入疯长的状态,主要就是旗下奔

戴姆勒三季度利润下跌了14%,这个锅只能让柴油车来背了。

文 ▍砂糖兔


戴姆勒集团这两年一直是销量和收入疯长的状态,主要就是旗下奔驰业务的风生水起。不过第三季度财报发布后,戴姆勒的利润却出现了14%的下滑,这是咋回事?


柴油是个坑


根据戴姆勒上周五公布的第三季度财报,息税前利润从40.4亿欧元跌至34.6亿欧元,一下子减少了将近6亿欧元,不到50亿元人民币啊。这也是戴姆勒一年多来第一次出现季度利润下滑。




戴姆勒的利润下滑,主要是因为奔驰乘用车和奔驰轻型商务车的利润都出现了下跌。奔驰乘用车的息税前利润从27.46亿欧元下跌到了21.47亿欧元,跌幅为22%;奔驰轻型商务车的息税前利润则从3.12亿欧元下跌到了2.18亿欧元,跌幅为30%。





这主要是柴油车惹的祸。从大众集团爆发柴油车作弊风波以来,整个德国汽车工业都被柴油给坑了。戴姆勒在300多万辆柴油车的召回和升级上花费了4.53亿欧元。


而且柴油门还牵出了德国汽车工业的垄断门,更是让大众、戴姆勒、宝马这些企业不得不加速向电动车和自动驾驶的转型速度,好用健康环保科技的正面形象来挽回颜面。而在这些新技术领域的投入也意味着更多的成本支出。




第三季度戴姆勒在研发上的投入就达到了23亿欧元,比上年度增长了21%。这些新领域的最大特点就是,投入特别多,短期内还没有回报,这也让德国DAX指数对戴姆勒、大众和宝马集团的估值达到了最低点。


因此戴姆勒计划在2025年之前削减40亿欧元的成本,来弥补电动车造成的利润下滑。


抛开柴油,销量还是节节高


如果抛开利润下滑,其实奔驰乘用车的第三季度表现还是很不错的,销量增长了7.9%,达到了573026辆,也创造了新纪录。这主要得益于SUV车型GLA、GLC和E级轿车的强劲需求。




相比之下去年被奔驰超越的宝马品牌三季度销量为499467辆,增幅1.2%;大众集团的奥迪品牌则为471850辆,增幅为3.6%。当然这里面也存在一个隐忧,那就是奔驰史上最大规模的新产品投入期已经快结束,新车型带来的销量增长红利消耗完之后,后劲能不能跟得上就是个问题了。


虽然第三季度的钱赚的少了,不过前三季度平均下来,戴姆勒集团的盈利依然是大幅攀升,营业利润增长了19%,达到了112亿欧元。


集团要分家?


为了应对汽车行业的巨大变化,戴姆勒集团正在酝酿一次“大分家”行动,如果旗下业务板块拆分完成,这就是继十多年前出售克莱斯勒之后集团最大的一次调整了。




调整之后集团会划分为三家独立的公司,分别是:梅赛德斯-奔驰汽车与轻型商务车、梅赛德斯-奔驰卡车与客车、以及梅赛德斯-奔驰金融服务。而新兴的移动出行比如共享出行则划归金融服务公司。





戴姆勒集团CEO蔡澈在发布财报时说了这样一段话,“从目前集团的实力来看,如今是检验我们是否能够重塑汽车时代、最终成功登顶的最佳时机。”一个百年品牌,总是要先革自己的命,才能在行业风云变幻的时候始终走在前面。从这点看,戴姆勒的内部调整是十分明

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