【考证】由一次文章配图解说笔误，浅谈中国铁道部解放1型和解放6型蒸汽机车各自的锅炉设计
文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
引子
2022年5月27日，我在“铁影随行”公众号看到一篇题为《档案 | 翻车在苏联——滨绥线“1.19”列车放飏事故》的文章。这篇文章讲述的是1990年1月19日，发生在中国黑龙江省绥芬河市的一场涉外铁路行车事故。
然而文中第一张蒸汽机车配图，我一眼看去就确信公众号为这张配图的解说出现笔误。公众号称这张图中的蒸汽机车是“解放6型蒸汽机车”。但据我个人考证，这张图中的蒸汽机车，实际上是解放1型蒸汽机车。
浅谈两款蒸汽机车锅炉设计https://www.zhihu.com/video/1515073312979521536先说结论
在论证公众号这张图中的蒸汽机车之前，我先告诉各位读者们一些事实：
- 解放1型蒸汽机车以及解放6型蒸汽机车，均是煤水车式蒸汽机车。
- 从视觉上看，解放1型蒸汽机车的锅炉直径比解放6型蒸汽机车的锅炉直径要大。
- 解放1型蒸汽机车的车号号段为JF1-1号~JF1-2500号以及JF1-4001号~JF1-4101号。至于解放6型蒸汽机车的车号号段则为JF6-3001号~JF6-3600号；而目前已知的最大号解放6型蒸汽机车，则是中国辽宁省灌水煤矿的JF6-3475号机车。
这些事实从何而来？
查询设计参数
写到这篇文章时，我想起自己在2020年下半年时海淘的1本名为《中华人民共和国机车概要（1975年版）》的老书。根据这本书提供的信息可知，1919年至1924年间制造的144台解放1型蒸汽机车（JF1-1号~JF1-70号、JF1-501号~JF1-574号），其锅炉火箱的炉排面积为5.09 m²，胴体的内直径为1840 mm，小烟管数量为195根，直径为51 mm，大烟管数量为32根，直径为137 mm。
而“铁影随行”本文这张蒸汽机车图中上镜的JF1-624号机车——姑且按头灯下方标记的车号论，其锅炉火箱的炉排面积仍为5.09 m²，但胴体的内直径却增加到1890 mm；小烟管数量下降到144根，而直径仍为51 mm，大烟管数量增加到36根，而直径仍为137 mm。
至于本文正文中提及的“绥芬河站调车机解放6型蒸汽机车3065号车”，我也按照文中所提信息去查阅，得知这台轨距设置为1524 mm宽轨的蒸汽机车，其锅炉火箱的炉排面积为4.57 m²，胴体的内直径为1650 mm；小烟管数量为139根，直径为51 mm，大烟管数量为24根，直径为137 mm。
后记
当我看到“铁影随行”这篇文章中这一配图解说笔误后，第一时间向文章作者反馈这个问题：
我：“624这车号就不像是JF6车号。”
“铁影随行”：“这车号码肯定是乱涂的。”
我：“但你那车的图，我看了不是JF6，是JF1。”
（此后“铁影随行”没有再回复我）
此后我下定决心制作视频和撰写文章，介绍解放1型蒸汽机车以及解放6型蒸汽机车各自的锅炉设计，从而拨开迷雾。
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参考文献
- 《中华人民共和国机车概要（1975年版）》
参考链接
- 档案 | 翻车在苏联——滨绥线“1.19”列车放飏事故
完稿时间：2022年5月31日
A0级发表时间：2022年5月31日
