条顿十字旗下未竟的海上重装骑士——GK-3小传

发布时间：2023-06-13 12:47:27

↑自己画的GK-3素描，水平有限，还有望诸位看官多多包涵。一、缘起t笔者早有写一篇专门介绍GK-3的文章的想法，只不过之前没有尝试发到

↑自己画的GK-3素描，水平有限，还有望诸位看官多多包涵。

一、缘起

t笔者早有写一篇专门介绍GK-3的文章的想法，只不过之前没有尝试发到知乎这样正规的平台上来，都是在贴吧一些道听途说、然后和他人讨论而已。今天笔者就尝试自己根据手头能够找到的细碎的科普性质的资料，从中找出有关GK-3的只言片语，尽可能拼凑出一幅相对完整的有关GK-3的图景。

t本文的依照主要是斯塔夫的《德国战列巡洋舰》（中文版）、以及多德森的《德国主力舰图解百科》（中文版）这两本书中的几张线图和表格。资料虽然少，但是已经足够勾勒出GK3的大致轮廓。本文将着重于对GK-3的种种指标性能进行分析、将之与同时代的其他国家主力舰进行横向比较，以得出关于GK-3的实力水平的结论。

t这是笔者第一次涉及这个领域，也是第一次发有关海军的文章。码字不易，多多体谅。笔者所依据的都是国内公开出版的书籍，种类不全，如有错漏之处敬请指出。如果有更好的资料来源，欢迎打脸。也希望能有高人指点，让笔者多多学习下哈。

二、GK：大型巡洋舰的代称

tGK-3，德文写作Groβer Kreuzer-3。所谓Groβer Kreuzer，是德语中的大型巡洋舰的意思。德国的大型巡洋舰一词相当于英国的装甲巡洋舰或者战列巡洋舰，从维多利亚·路易泽开始的德国巡洋舰就叫做大型巡洋舰，然后一直到最后开工建造、铺设龙骨的约克代舰——Wows的海因里希亲王号，也叫“大型巡洋舰”。包括1916－1918设计的那些GK1-GK12、GK四位数，都属于“大型巡洋舰”的范畴。对于海军入门者，就把德国的大型巡洋舰理解为英国战列巡洋舰的对位舰种就好。

↑GK-6设计方案

三、GK1~3

tGK-3，是1916年4月份，德国造舰局为列入1916－1917造舰预算的“阿达尔伯特亲王号”提供的备选方案之一。虽然最终的结果是海军选择了约克代舰——马肯森的基础上换装380SK/L45的最简单的方案，因为马肯森级五号舰的中部龙骨已经铺设，部分设备也已经订购，所以不容许对原设计进行太大的修改了；但是，GK1~3的设计过程一样值得人们玩味。

t下面是GK1、GK2、GK3的线图和性能简表。

↑GK-1、2、3（斯塔夫）

↑GK-1、2、3（多德森）

↑GK-1、2、3数据（多德森）

tGK-1是最早的方案，尺寸最小、重量最轻，通过增加了燃油锅炉的数量——增加一个燃油锅炉舱段、减少半个燃煤锅炉舱段（一个燃油锅炉舱段4台锅炉，燃煤则是8台），而代价是仅仅在约克代的基础上增加500吨排水量，就将动力系统总功率提升了2万轴马力，航速提升2节（29.25节四舍五入）。为了减轻排水量，该舰还是削弱了装甲。主装300毫米不变，堡装甲由300－240（220）（200）的渐变修改为全240毫米的一整块，炮郭继续150毫米。通过削减20毫米厚度、大概3米高度的堡装甲，减轻了重量，这才塞进了半个舱段的锅炉，提升了2节航速。

↑GK-1装甲剖面图

tGK-2是一个并行的方案，在维多利亚·路易泽代舰（后来的马肯森）的380主炮改型的基础上，将排水量上限调高5000吨。尺寸由GK-1的235*30.4*8.8增加到了243*31.5*9.0，排水量增加到38000吨。和GK-1相比较，主炮、副炮、鱼雷均保持不变，大概只有两个地方进行了变动：第一个是增加了半个舱段的燃煤锅炉，变成了24煤+12油，在德国主力舰中达到了史无前例的120000马力，航速达到了史无前例的29.5节。这也是德国有关方面最认可的方案（因为航速最高）；第二个则是将堡装甲再次变更为300~240的样式，以加强战舰的防护能力。

↑GK-2装甲剖面图

t与两个并行方案相比，GK-3则是一个别出心裁的、思路完全不同的设计方案。GK-3的舰体尺寸数据与排水量数据均与GK-2相同，最大的不同则有两处。一是修改了船型，由从德弗林格尔上一脉相承而来的中干舷平甲板、副炮放置在水线以上第二层甲板（以德国人的习惯，这里叫做中甲板，而下面的水线处30毫米甲板则为主甲板）处，修改为高干舷长艏楼、副炮放置在主炮塔附近船体内部的构型。这样的好处在于大大改善了远洋能力，提升了副炮的适用性，避免在高海况下，像马肯森那样位置较低的副炮无法开火的尴尬。二是重置了防护思路，由塞德里茨-德弗林格-马肯森-约克代的注重近距离交战、重视水线穿甲弹防护和水上高爆弹防护、甲板较薄的防护思路，首次调整为重视远距离交战、重视全过程穿甲弹防护、甲板加厚的思路，为此撤销了覆盖面积不足的150毫米副炮炮郭装甲。

↑：GK-3装甲剖面图

tGK-3的主装设计与美国人的铁乌龟类似，只不过厚度不是340毫米，而是300毫米。GK-3没有设置惯例为150毫米的炮郭装甲，大部分副炮位置较高，仅有轻装甲防护。中甲板为GK-3防护的重头戏，厚度由一般德国大型巡洋舰的上甲板的50/50+25，调整为史无前例的80毫米。这个厚度的装甲已经足以在15公里左右碰碎当时最强的15寸级穿甲弹（绿弹出来之前炮弹的大角度性能普遍不好，水平穿深捉急），就算炮弹爆炸，后面的30毫米主甲板也足以挡住来自炮弹侧面的破片。可以认为，在英国人的硬背冒绿弹出现之前的1916.4月，这条绘图板上的战舰几近于拥有无敌的远战穿甲弹防护。鉴于32000吨的美国的21节标准战列舰田纳西级的甲板也只是双层44毫米，所以有理由认为，远战情况下的美国“重点防御”铁乌龟的防护，反而还不如“巡洋舰”出身的德国GK-3。

四、GK-3的优缺点

t这条设计于1916年初、提交于4.19的大型巡洋舰的草稿，呈现的是一种完全不同于以往任何一种德国大型巡洋舰的设计思路。其中，“装甲盒”是它最显著的特点，也是最前卫的特征。GK-3极端重视远距离作战，300毫米的主装在最大厚度处超过4米，覆盖了水线以上的全部主装区域。根据一般德国大型巡洋舰的比例，水线上的300毫米主装大致有3米高度，水下则是1米左右，再往下则是渐变为150毫米的防水下弹装甲（德佬对浅入水炮弹的存速、穿深和威力还是有一定认识的，不然也不会设置渐变式的水下次装，而是会像英国人一样直接贴一块4英寸左右的次装）。这个大厚度全高度主装完全覆盖了水线上的两层甲板，与“一战德系最大厚度”的80毫米中甲板一起，构成了一个巨大的中央主浮力区间，一般我们称之为“装甲盒”。这个结构，德系主力舰设计里面仅此一例，倒是在条约以及条约后的各国战列舰里面非常常见。

tGK-3最大的优点就是其装甲盒模式的“重点防护”。这个装甲盒很有前瞻性地，不仅覆盖了A~D主炮塔之间的区域，而且也覆盖了A炮塔前和D炮塔后的两个水下鱼雷操作中心。并且鱼雷操作室的主防护与其他区域相同，也是300毫米主装、80毫米甲板、30毫米防破片、50毫米防雷。后来吕佐夫号大型巡洋舰在日德兰海战中，仅有轻装甲防护的鱼雷操作室中弹导致进水无法控制、最终损失的例子，则证明了体积巨大的鱼雷操作中心的薄弱性。虽然日后的德国大型巡洋舰都没有继承GK-3这个领先20年的装甲盒设计，但是延伸到首尾的300毫米装甲区倒是保留了下来。

t这个优点，让GK-3在面对远距离落下的炮弹时，拥有其他设计所不能比拟的巨大优势。德二38cmSKL45主炮由于炮弹较轻、动能较小，理论击穿80毫米水平装甲的最低距离大概能拉到18公里（二战那门38cm则是20公里左右），而当时的技术水平是很难支持在18公里开外的炮战火控的，绝大部分炮战都是在12-15公里的距离上进行的。这样一来，GK-3的甲板防护便可以在接敌的过程中避免重要区域被击穿导致不必要的战损，通俗的讲，就是免疫敌人的穿甲弹。而至于主装，300毫米主装无论是在前硬被帽时代、还是在硬被帽时代，都是非常厚重的防护。15公里外的15寸级硬被帽炮弹是很难击穿带大航向角的300主装的，而软被冒炮弹就算不带航向角，也必须逼近到10公里之内，才能击穿这层300。由此看来，GK-3的防护使得其在面对非硬被帽的炮弹时拥有下限几乎可以贴近7公里、上限大概在18公里左右的免疫区，而其防护又给了它自由选择交战距离的能力。就算是有了硬被帽炮弹，由于主装是从上到下的300毫米，所以只要给个德国人战术里面常见的大航向角，这个免疫区，在笔者估计，大概也能有从12公里到18公里的区间。

t在面对穿甲弹时，GK-3的防护相比其他全面防护的设计，拥有无可比拟的巨大优势。首先，它的主装是大约两层甲板高度的300毫米主装，300毫米在水上的高度达到3米；而同时代大多数其他战列舰的“注水”装甲，只有一层甲板是300、另一层甲板最薄的地方仅仅200，300毫米在水线上的高度大概只有1米不到。如此，当380级别的大口径炮弹大角度（考虑风阻，取20度落角，距离在18公里以内）击中主装上沿时，其他那个地方只有200~240毫米厚度的战列舰大概会被击穿，炮弹在主装后面爆炸，摧毁一系列舱室，造成巨大破坏；而那个地方厚度达到300毫米的GK-3则不然，厚重的主装完全可以抵御同等级主炮炮弹的攻击，而无法击穿主装的炮弹是难以造成太大破坏的。

t要说GK-3相较于其他全面防护设计的劣势，可能也只有高爆弹防护略显不足了。GK-3的船体侧面投影巨大，而绝大多数区域只有25毫米船壳（这是德二战列舰船壳的经典厚度），这样的轻结构是很容易被高爆弹所摧毁的。如果把GK-3这样的没有任何次要装甲的重点防护战列舰派到日德兰战场上，它将会遭遇到崇尚“洗甲板”的皇家海军的海量高爆弹、半穿甲弹的“热烈欢迎”。届时它占水上投影3/5的轻结构将遭遇重创。虽然这难以对战舰的核心区域造成有效损伤，但是也会在一定程度上瘫痪这艘战舰的部分战斗力（参见布吕歇尔号的最后一战，虽然这艘末代装巡的上层建筑和无防护上层船体被完全摧毁，炮塔全部瘫痪、失去动力，但是它坚持到了鱼雷攻击前的最后时刻，最终在鱼雷的命中后才最终沉没）。

↑：无防护区域被完全摧毁的“布吕歇尔”号（章骞《无畏之海》）

t不过，如果考虑到德国主力舰的软件状况，这个劣势其实没有那么明显。德国人的水密隔舱划分的很细致（参加大胆一雷沉vs不沉的塞德里茨），如果设计和操作得当，是可以有效抵御火灾和爆炸的威胁的。光是摧毁装甲盒之外的区域，很难有效摧毁这条战舰的核心战斗力。而GK-3的巨大装甲盒意味着可以尽可能地将重要的区域塞进装甲盒内，避免外部被击中时失去相应机能。而且，非穿甲弹对战舰的击穿-火灾损伤远远没有穿甲弹殉爆弹药那般严重。在战场上一对一面对英国战巡时，GK-3完全可以用巴伐利亚主炮的高射速，在火控锁定目标后，快速打出较力射，用大量穿甲弹攻击对方炮塔区域，迅速瘫痪或者摧毁装甲相对薄弱的对手。

t实际上，如果以受到保护的有效面积为标准来衡量一艘战舰的抗打击能力的话，GK-3毫无疑问将是实力超群的。相比堡装甲缩水的GK-1、防护平庸无奇的长腿GK-2，GK-3的能够在一定距离上免疫380穿甲弹的300装甲高度足够，意味着它有比前二者更多的免疫380穿甲弹的储备浮力区域体积（整整多一层甲板）。而至于用来对付高爆弹的150装甲，也只有GK-2有比较长的区段；GK-1的150炮郭只覆盖了A~C炮塔的区段，和马肯森无异。至于更加致命的首尾水线区域，GK-3的加长主装则拥有无以伦比的优势——前二者都只有100-120-30的轻装甲，这在面对砸向水线的高爆弹时很危险，而砸向水线的高爆弹比砸向水上的更加恐怖。在危险性最大的水线区域，GK-3被赋予了最强的前日德兰级防护，这在德国人设计的所有战舰里面，可以说是无出其右的。（有人会说GK四位数，但是那些主装在主甲板往上就开始由300渐变到220的玩意和GK-3真的没有可比性）

↑：GK4541的装甲剖面图，可见其装甲防护依然是从塞德里茨沿袭到马肯森身上的老一套，300毫米的部分只有大概2米不到的高度（来自网站）。

五、前绿弹世界里的GK-3

t绿弹、或者德国海军硬被帽炮弹的出现可谓是海军甲弹对抗历史上的一次重要变革。绿弹的实装是海军战舰装甲设计变化的分水岭。因为，绿弹的出现，第一次使得重型火炮穿甲弹有能力在正常交战距离上击穿300毫米级别的重装甲、威胁到战列舰的核心区域。而没有绿弹的战列舰则无法做到这一点。绿弹的列装和德国海军的硬被帽炮弹的大规模装备几乎是同时的，而双方此二种类似炮弹的性能也是旗鼓相当的，因此，可以将双方步履趋同的硬被帽大规模列装统一称作“绿弹变革”。

t对于前绿弹世界的GK-3，笔者认为，说它是那个年代最杰出的快速战列舰的设计并不为过。在没有绿弹的世界里，GK-3的防护难以被任何一国的海军战舰穿甲弹在正常交战距离上击穿。根据斯塔夫的《德国战列巡洋舰》中马肯森级的篇章内容，德国人于马肯森级的设计中就装备了硬被帽穿甲弹，在1916.6.16的试射中，就在15公里处击穿了280毫米15度的装甲。由此可以有理由认定，设计的更晚的GK-3也将全面配备硬被帽穿甲弹。这里就默认GK-3的炮弹是与马肯森级的一致的硬被帽穿甲弹，根据德佬的试射，其穿深大概是15公里处300毫米15度。

↑：“马肯森”级的350主炮硬被帽穿甲弹（斯塔夫）

t以皇家海军为对手进行分析。日德兰海战爆发前的英国人还没有改进其炮弹设计和生产环节，他们使用的炮弹依然是被戏称为“土制碎甲弹”的软被冒炮弹。采用穿甲弹时，其威力最大的381主炮的最好成绩，是日德兰战场上的一艘“复仇”级战列舰在7000码完整击穿了德弗林格号C炮塔的正面装甲。这不代表7000码处英国381炮只能击穿这个厚度的装甲，但是它是该距离下最低击穿厚度的一个例证。这个穿深的381显然是不够看的。GK-3的300主装、290座圈，距估计，可以抵近到10000码的距离，然后用10000码处穿深至少350毫米的主炮对主装厚度13寸的QE挨个开瓢，就算防护更好的复仇级也很难挡得住。

t由于GK-3相当于快速战列舰，所以仍然以皇家海军日德兰之前设计的最好的战列巡洋舰——海军上将级原案，作为参照物。攻防速三样，GK-3对胡德原案：排水量，38000吨对36500吨，略大；火力，8门高射速高速轻弹硬被帽380对8门慢射速低速重弹软被冒381，大优；防护，主装（两层甲板的）300毫米+煤层3米+防雷50毫米&甲板80+30毫米对主装单层甲板8寸12度+上装两层甲板6寸12度+多层叠加累计约4~5英寸的甲板，由于水平是单层大厚度对千层饼，所以依然大优；航速，29节对32节，低3节。总体来看，因为装甲和炮都更好，所以斗兽棋角度下的GK-3远比胡德原案优秀。

六、绿弹世界里的GK-3

t这里简要拿海军上将修正案做对比。

t海军上将（1917）：排水量41200吨。主武器8门381L42，弹重1920lb，初速2450mps，15公里处穿甲弹穿深350毫米（哑弹），估算正常起爆穿深为13英寸20度。主装305毫米12度，穹甲51毫米，防雷30毫米，上装178-127毫米12度，甲板多层叠加，主装等效约410毫米（水线穹甲甲板处，累加了主装、穹甲和防雷）、220毫米（水线上一层甲板）、160英寸（可忽略不计），甲板装甲等效约50~120毫米（千层饼的效果很可疑）；炮塔正面装甲381毫米，座圈305毫米。航速31节。

↑：海军上将级（1917）设计方案

↑：海军上将（1917）装甲剖面图

tGK-3（1916）：排水量38000吨。主武器15公里穿深300毫米15度（据同种炮弹的马肯森主炮测试数据，应当是正常起爆）。主装+煤舱+防雷的核心区等效约为400毫米（GK-3在设计时有采用燃煤进行连带防护的考虑，因此比胡德多出一个隐性优势——煤舱。根据换算比，德佬那个2.5米左右宽度的煤舱大致能提供2.5英寸的均质垂直装甲的等效，而胡德因为是纯燃油动力，所以没有这个优势。就算只有2.5英寸，和后面50-60毫米的防雷隔壁叠加起来，再加上前面300毫米主装，也有大概400毫米等效）；甲板装甲等效约100毫米；炮座290毫米，炮塔正面320毫米。航速29节。

↑：海军上将（1917）与GK-3（1916）剖面图（对比）

t这样看，就算是对上有绿男孩的胡德，GK-3的实力也能够与之旗鼓相当。虽然有着主炮塔&座圈防护能力不足、容易被开瓢的隐患这样的扣分项，但是这应该是GK-3面对15寸绿弹时仅有的缺点了。GK-3最大的优势在于水线附近浮力区域的严密保护。GK-3的等效400毫米的水线防护区域长度大概占全长的80－85%。这是英国那个船只首尾只有最大6英寸厚度的海军上将所不能及的。在水线以上1~3米处，也就是德佬主甲板到中甲板、英鬼下甲板到主甲板的这一层舱室，德国人的防护是300毫米主装和3米煤舱，以及30垂直+30水平的防破片装甲，而英国人只有等效撑死220毫米的上装，后面没有煤舱，然后就是51毫米的穹甲（角度大的炮弹有可能打到，然后复刻丹麦海峡）。在双方穿深相当的炮弹的对射中，英国人的短小皮带在德国人的大面积主装面前是占不到便宜的。德国人完全可以用拉航向角来提供免疫区的方式（他们在日德兰干过，主要是为了快速接近）来抵消垂直装甲的劣势，然后通过频繁的密集的击穿对方水线附近的区域使对方进水降速，以取得有效的打击。对水线的防护不足是胡德的最大缺点。这也是GK-3能够超越胡德的最大亮点。

↑：据吃水9m的比例估算，煤舱厚度应当为2.5米，能够提供一定的防护。图中写错了，见谅。

t如果以实际建造完成的状态，辅以双方人员的最佳状态，让1920年的GK-3和1920年的海军上将，以4vs4的方式、日德兰式的战术，进行遭遇战，那我个人实际上是看好德方的。原因无他，胡德那个粗制滥造的装甲，除了12寸12度的皮带是亮点以外，其他地方浑身上下都防不住大一点的穿甲弹。它的装甲设计是临时改就的，远不能和GK-3这种精心设计的方案相比。简的来说，GK-3和胡德做到55开是没问题的，甚至还可以略有优势。

t尽管GK-3没有造出来，不能和海军上将级进行对决，但是GK-3式的装甲实际上代表了一种未来的趋势。装甲盒的设计后来取代了穹甲式的防护，成为了世界海军的主流。只有断代后的德国人继续抱残守缺，采用他们早在马肯森级上就已经淘汰的穹甲技术。这不得不说是一种遗憾、也是一种奇观。

七、结语

t虽然只是昙花一现，并没有成为后来的主流，但是GK-3这一设计仍然具有巨大的意义。首先，它意味着德国人有能力开发出革命性的海军技术。GK-3是德国设计师在卡佩勒的支持下，摆脱提尔皮茨严苛的预算束缚，一定程度上自由发挥的结果，设计师敏锐的捕捉到了海战距离增加的趋势，然后有针对性的设计出了GK-3。然后，它表明德国海军技术的停滞不前主要是处于预算的客观原因而不是主观原因。如果不考虑预算，德国海军还能设计出比德芙这一标志性模板战舰更加优秀的模板战舰。最后，它代表了当时海军技术进步的潮流，也暗示了当时海战与设计技术发展的趋势：严密的水线防护与中远距离炮战防护、优秀的航速与适航性、合适的火力，等。后来的各种条约战列舰，包括后条约战列舰，其实都有GK-3这种设计思路的影子。至于为什么没有首尾重型装甲区，这纯粹是因为吨位不允许，而不是因为不需要。