基坑监测

监测是施工的重要组成部分,是围护结构动态设计、信息化施工得以实现的依托。在施工中依据由施工现场和监测结果反馈的信息，通过监

监测是施工的重要组成部分,是围护结构动态设计、信息化施工得以实现的依托。在施工中依据由施工现场和监测结果反馈的信息，通过监测掌握围岩、支护结构、地表及建筑物的动态，及时预测和反馈，用其成果调整设计，指导施工，使最终的围护方案达到既安全又经济，并为以后工程做技术储备。为此，施工中必须严格按照设计要求进行监测工作。

1、监测范围：本车站基坑安全等级为一级，基坑开挖深度大，结合基坑周边环境特点，确定施工监测范围为1～3H（H-基坑开挖深度），范围内的建（构）筑物均需进行监测。

2、监测对象：本车站监测对象为基坑支护结构与周边环境。周围环境监测对象主要为工程周围地表土体、地下水、建（构）筑物、地下管线、城市道路及其他市政基础设施。

3、监测方法：基坑监测以获得定量数据的专门仪器测量或专用测试元件监测为主，以现场目测检查为辅。监测项目、 测点布设、监测周期及频率及控制标准详见设计图纸。观测点的布置应能满足监测要求。各监测项目在基坑施工影响前应测得稳定的初始值，且不少于两次。当变形超过有关标准或场地条件变化较大时, 应加密观测; 当大雨、暴雨或基坑边载条件改变时应及时监测; 当有危险事故征兆时, 应连续观测。

4、监测等级：一级。

5、监测注意事项：

1）量测数据必须完整、可靠，对施工工况中基坑的变形、受力等应有详细描述，使之真正能起到施工监控的作用，为设计和施工提供依据。

2）测试单位应能根据对当前测试数据的分析，较好地预报下一施工步骤地层、支护的稳定与受力情况和地表沉降等，并对施工措施进行相应调整。

3）所有测点均应反映施工中该测点受力或变形等随时间的变化，即从施工开始到完成、测试数据趋于稳定为止。

4）监测单位应及时向建设单位、设计单位、监理单位及施工单位提供量测报告，内容包括：测点布置、测试方法、经整理的量测资料、反分析的主要成果、结论及建议、量测记录汇总等。同时，施工过程中监测单位应及时提供对监测资料的判断，必要时修正设计和施工参数。

5）承担监测工作的单位应拥有专业的测试队伍和设备，掌握先进的测试数据处理系统及分析技术与软件，具有大型地下工程测试经验。

6）其它要求参照《建筑基坑工程监测技术规范》、《城市轨道交通工程监测技术规范》等相关规范和地方法规的相关规定执行。

6、监测控制指标值

"双控"指标（累计变化量、变化速率）均达到极限值的70%~85%；或双控指标之一达到极限值的85%~100%之间而另一项未达到该值是作为预警指标。

"双控"指标（累计变化量、变化速率）均达到极限值的85%~100%作为报警值。