Beaverette装甲车

发布时间：2023-06-13 19:53:06

1940年5月，在敦刻尔克大撤退之后，尽管英国拯救了33万名宝贵的士兵，在英国国内这场撤离被认为是一个小胜利，但前景非常严峻。法国沦陷，

1940年5月，在敦刻尔克大撤退之后，尽管英国拯救了33万名宝贵的士兵，在英国国内这场撤离被认为是一个小胜利，但前景非常严峻。法国沦陷，使得英伦三岛需要直面纳粹铁骑。那些被拯救的士兵的作战经验在未来的交战中将起到决定性的作用，但几乎所有的BEF（英国远征军）重型装备都留在了法国的海滩上。

达克斯福德博物馆的标准Beaverette Mark III

面对德军伞兵与登陆部队的威胁，只有皇家海军和英国皇家空军能够应对。很快英国工业加足马力开始投入生产，到1940年6月，已生产了21辆轻型坦克，58辆巡洋坦克，57辆步兵坦克，约3500挺布伦机枪，102门25-pdr炮，188门博福斯AA以及大量炮弹。这此足以装备几个师。

比弗布鲁克勋爵的设计
Beaverbrook勋爵当时担任飞机制造部长。他设计了一个便于快速生产的民用车辆的计划。虽然它们并不是要取代专门建造的军用车辆，它们只是一种暂时的解决方案，直到该汽车行业能够开足马力生产坦克。Beaverbrook勋爵在标准汽车公司看到了500辆民用汽车底盘，他提议为什么不把他们改装成装甲车。于是Beaverette变诞生了，最初的计划要求在1940年夏天为本土卫队和陆军建造5,000辆装甲车。但随着德军海狮计划的取消以及不列颠空战的失败，装备数量最终被削减，最后停产。停产之前一共生产了2,800辆，他们被分配给英国陆军和英国皇家空军。被RAF用于保卫机场与警戒。

Beaverette设计
Beaverette Mark I / II Beaverette（Mark I）是一个权宜之计。在发动机罩的侧面有轻型装甲板。三块8-9毫米（0.31-0.35英寸）厚的大型钢板焊接在底盘上，覆盖驾驶舱的前部和侧面。没有全封闭式车顶也没有后部装甲。战斗舱向后和顶部开放。每侧有两个观察缝。前板右侧有一个折叠式装甲百叶窗，便于驾驶员向外观察，并且在前部装甲板留有一个缝隙用于安装布伦机枪或博伊斯反坦克步枪。
Mark II与Mark l相似，与Mark I区别在于没有横跨侧板中间的肋骨，而是改为水平散热器格栅。有足够空间上第三名成员。

标准Beaverette Mark III / IV
与之前的型号有些不同底盘更短。它只有10英尺2英寸长（3.10米）。但是上部结构发生了改变，五块装甲板覆盖了前部，侧面，分体式车顶和后部。此外，发动机罩完全被新的装甲板覆盖。这个额外的重量被较短的轴距所弥补。它重达2.6吨（2.9短吨或2.6长吨），而MarkI / II为2.2吨。另一个主要区别是增加了第三名车组成员，他们发生在位于车辆左侧的炮塔中。这种炮塔有几种类型比如简单的开放式炮塔带有RAF式环形支架，装有布伦式机枪，双联维克斯K型机枪或者封闭式带有分体式顶盖。一辆原型装了Boulton-Paul 炮塔(即无畏式战斗机的自卫炮塔)，该炮塔装有四挺Browning机枪。Mark III因其粗短的外观而被昵称为“Beaverbug”。http://Mark.lV有一个重新设计的倾斜装甲，以提高视野和装甲防护，前部厚达12毫米（0.47英寸）。

从军事角度来看，Beaverettes的底盘太重，而且源于底盘的Beaverette几乎没有越野性能。驾驶员视野极小，需要一个副驾驶来观察路状从而确保车子不会开到沟里或者侧翻。然而在1940的夏天英国陆军急缺装甲车辆用于本土防御，而Beaverettes可以携带武器并且拥有一定机动性，媒体称为“蚊子车”。他们的真正价值在于宣传，这些车辆在英国的农村进行训练与演习，显示出英国人的聪明才智和决心，恢复了英国人的信心。到1941年，陆军认为Beaverettes不适合派往海外服役，没有一辆车离开英伦三岛。他们被本土英国陆军部队和英国皇家空军部队用于巡逻和训练。它们也被用来防御机场（主要是Mark III / IVs）。新西兰也仿制了一些，也被称为Beaverette（新西兰），由新西兰铁路在哈特谷的工厂改装而成。底盘是福特3/4或1吨卡车，而装甲板是从海军废料的军舰上来的。尽管采用4缸发动机，最高速度仍然是平坦的38km/h，并且很难驾驶。

维基百科上的Beaverette装甲车目前位于英国北德文郡的标准汽车俱乐部UK Cobbaton Combat Collection 立属第41侦察团

Beaverette规格
尺寸（Mk.II）2.16 mx 1.76 mx 1.74 m（7英尺1英寸x 5英尺9.5英寸x 5英尺9英寸）
尺寸（Mk.III）2.16 mx 1.76 mx 2.13 m（7英尺1英寸x 5英尺9.5英寸x 7英尺）
总重量（2.6）吨
成员:2（驾驶员，炮手/无线电操作手）
动力:标准4缸汽油机，46马力（34千瓦），17-23马力/吨
悬挂:4×2板簧
速度（Mark III）38公里/小时（24英里/小时）
里程（Mark III）300公里（190英里）
装备:博伊斯反坦克步枪，布伦轻机枪
装甲10毫米（Mk.I-III） - 前部12毫米（Mk.IV）
总产量3200
Mk I - 原始版本。
Mk II - 散热器格栅从垂直位置移动到水平位置。
Mk III Beaverbug - 有一个缩短的底盘，重新设计的车体，有顶部装甲和机枪炮塔。1943年4月，英国皇家空军在俘获一架Focke-Wulf Fw 190时使用了Mk III，并在另一架降落在英国皇家空军西区防区时使用了另一辆 Mk III
Mk IV - 倾斜装甲经过重新设计，以提高视野。
一种名为Beaverette（NZ）的类似车辆在Hutt Valley的新西兰铁路车间生产。这辆车使用福特3/4或1吨卡车底盘和从Port Bowen和Mokoia船上打捞出来的装甲板。他们有四名成员; 建造了208辆。