大型液压缸的价格

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什么叫节流调速回路和容积调速回路？

答：利用节流方法改变进入执行元件的流量，实现无级调速的液压回路叫节流调速回路。节流调速回路结构简单，操作方便，并能获得较低的运动速度，广泛应用各种类型的液压系统，但是压力油通过节流口有能量损失，使效率降低并导致系统发热，故只宜用于功率较小的和非经常性调速的液压系统。

利用改变油泵或者油马达的排量实现无级调速的液压回路叫容积调速回路。因为它不需要节流，所以能量利用比较合理，效率高而发热少。故在大功率的液压系统中获得广泛的应用。##

进油路节流调速回路有何特点？

答：进油路节流调速回路，节流阀安装在执行机构的进油路上，油泵输出的压力油通过节流阀进入执行机构油缸，假设活塞作用面积S1已定，进油压力P1主要取决于负载R，即p1=R除以s1，若负载R不变，则p1为恒值。根据节流阀的流量特性方程可知，如调小节流口面积F，将使油泵的出口压力P0值升高，当p0值超过溢流阀的开启压力PS时，一部分压力油便从溢流阀排回油箱，油缸进油相对减少，速度减缓下来，节流口面积调的越小，主油路流阻越大，P0值则相应增高，使溢流阀开口增大，溢流阀排油增多，而通过节流口进入油缸的油则更少，结果油缸获得更加缓慢的运动速度。直到节流口全闭时，P0达到调定压力Pr值，压力油全部从溢流阀排回油箱，油缸停止运动。这种形式调速回路调速范围较宽，调速比可达100以上。但节流和溢流所损失的能量较多。尤其在轻载低速工况下更明显，造成系统发热和效率降低，节流后的热流直接进入执行元件使内漏增加；外负载的变化影响主油路和旁油路流阻的相对平稳，故速度调节稳定性差，因油缸回油无背压，当卸荷突然变小时，易产生突然快进和爬行现象，工作不够平衡，同时也不能承受负载值载荷，在回油路上加一个背压阀可以改善这种情况。

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