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什么是吸油闽和排油酬滞后现象？

对于阀式配油通常有一种滞后现象。

柱塞泵在排油过程中，工作腔内的压力应稍大于排油管内的压力，这样油液才能顶开排油阀向外排油。当排油刚结束时，排油阀扔处于开启状态，要等柱塞向吸油放向移动一点距离，使工作腔中的容积增大而压力降低后，排油阀才会在弹簧和高压油管压力作用下开始关闭，单从开始动作到完全关闭，还需要一段时间，所以排油口到完全关闭总要落后于柱塞向吸油方面的移动，即所谓滞后现象。在此过程中，柱塞已经向吸油方向移动并进行吸油过程，由于排油阀还没有关闭，或者还没有完全关闭，所以总会有一部分高压油倒灌流回油泵的工作腔中来。这就造成了吸油行程开始瞬间排油阀滞后而出现的油液倒灌。

于此相同，在液压泵排油开始时，吸油阀也因滞后现在造成油倒流，这是从工作腔倒灌出吸油口。因吸油阀是靠大气压力将它顶开，并由高压油于弹簧共同的作用使它关闭，所以一般吸油阀的弹簧不能太硬，否则吸油阀就不可能打开。因此，一般情况下，吸油阀的滞后现象较排油阀更为严重。

为了减轻吸油阀滞后现象，可采用双弹簧构。图2—56为双弹簧吸油阀构。控制阀芯的弹簧共有两个，其中内弹簧刚度较大，外弹簧刚度较小。由于内、外弹簧安装长度不同，在吸油阀开启过程中，外弹簧先受压缩，当阀即将开到最大位置时，内弹簧才开始受压缩，这样在吸油开始关闭时，由于内外弹簧共同作用，力量较大，使吸油阀关闭较快。这种结构既能保证在大气压力作用下打开吸油阀，又能减轻轻吸油阀关闭时的滞后现象，因而使液压泵性能得到改善。

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