大众车1代2代EA888烧机油，原本小毛病让修理厂割韭菜了吗？
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前段时间接手一辆斯柯达昊锐，2.0t客户反应烧机油严重，一千公里就得加一升机油。接车以后检查，曲前曲后油封，涡轮增压器，气门室罩盖都没
前段时间接手一辆斯柯达昊锐，2.0t客户反应烧机油严重，一千公里就得加一升机油。
接车以后检查，曲前曲后油封，涡轮增压器，气门室罩盖都没有明显漏油痕迹，凭借以前的经验和 曲轴箱强制通风的原理性推断，怀疑是曲轴箱强制通风阀内部油气分离不好，导致未经过分离的机油蒸汽直接进入进气管燃烧掉了，果然把曲轴箱强制通风阀上的管子以拔，机油往外滴。节气门的进气软管里面也全部都是机油。
由于来的时候车辆还存在一个燃油调整的故障码导致发动机故障灯亮，用电脑查看数据流发现 往浓的方向调整，试车时发现怠速会短暂停留1500转不回落。
综合分析故障现象，难道是节气门卡滞或某个地方漏气？打开钥匙以后踩油门听节气门有干磨的声音，于是清理节气门，情况稍微改善，但是没有实际解决问题。
观察外围，用清洗器在管路接头做实验，也没发现有漏气的地方。难道还是曲轴箱强制通风阀在怠速的时候关闭不严漏气。
于是把图中指的地方拆下来以后用塑料堵住以后试车，果然怠速加油很快回落800转的位置，问题找到了，曲轴箱强制通风阀怠速时卡滞导致的。
有的修配厂也叫它废弃阀，换完一切正常，车主下次5000公里来保养机油也在正常位置，给车主省了几千块
