2022年甲醇经济论坛演讲摘录丨共话甲醇经济未来 共谋绿色低碳发展

     2022年太原能源低碳发展论坛甲醇经济论坛9月在晋中隆重开幕，国内外嘉宾齐聚一堂，共话甲醇经济发展。     本次论坛围绕“跨越

2022年太原能源低碳发展论坛甲醇经济论坛9月在晋中隆重开幕，国内外嘉宾齐聚一堂，共话甲醇经济发展。

本次论坛围绕“跨越油气时代 走进液态阳光”主题展开，来自全球、全国的知名企业家代表、高校学者、科研院所专家齐聚一堂，分析甲醇国际国内发展现状，交流先进理念、探讨前沿课题、展示最新成果，为全国甲醇经济及绿色新兴产业发展指出新方向、提供新机遇、明确新路径。

（以下为部分嘉宾演讲摘要）

全球甲醇行业协会主席 雷格·多兰先生

甲醇的生产具有规模，是世界上生产和国际运输最广泛的化学商品之一。中国是迄今为止世界上最大的甲醇生产国和消费国，具有满足全球需求的巨大潜力。甲醇并不昂贵，其在环境温度和压力中为液体，使用起来很方便。

长期来看，传统能源相关的环境压力正促使世界各国考虑将可再生能源作为主要能源。甲醇作为碳中和的化学和燃料载体，为可持续生物质和沼气，以及可再生电力制绿色氢气和工业废气、生物源以及空气中捕获的CO转化提供了一座桥梁。

甲醇获得了国际海事组织的正式认可，在2020年批准了甲醇作为船用燃料的导则。船东现正将甲醇视为一种清洁燃料，不仅可以减少硫氧化物、氮氧化物和颗粒物的排放，同时还为碳中和航运提供了一种面向未来发展的燃料。

去年，全球甲醇行业协会成员马士基公司订购了16000箱以甲醇为燃料的集装箱船。今年，马士基公司与6家全球合作伙伴就可再生甲醇船用燃料供应建立了合作伙伴关系。全球甲醇行业协会成员正在将更多以甲醇为燃料的化学品油轮投入水上运输，目前有14艘正在运营。在中国，广州广船国际有限公司正在建造6艘甲醇液货船，另外法国达飞公司最近也宣布在中船大连船厂订购6艘集装箱船。在领先航运公司的鼓励下，世界主要发动机制造商纷纷制定了用于船舶和发电用甲醇发动机的开发计划。

中科院上海高等研究院副院长 黄伟光

碳是人类赖以生存和发展重要的基石，未来我国能源结构仍有一定化石能源需求量。甲醇是实现碳循环重要的一种载体。

甲醇是我国重要的基础工业品，在传统化工领域代表是存量市场，而在能源领域甲醇代表着增量市场。绿色甲醇是最合理的未来的能源解决方案之一，它可以将可再生能源以液体的方式存储和运输，使用方便和安全。在供电、交通和储能领域，以甲醇为燃料先进动力技术和装备将催生全新的市场。若使用绿色甲醇为燃料，可实现燃料全生命低碳化。

中国科学院副院长 张涛

能源安全主要是指油气供应安全，通过甲醇跨越油气时代能源安全会得到极大的保障。中国科学院制定了科技支撑“双碳”行动计划，提出以甲醇、氢气、储能作为平台技术，构建多能融合的清洁低碳能源生产和消费技术体系，支撑我国的“双碳”目标的实现。

中国科学院大连化学物理研究所于2020年在兰州建设了千吨级液态阳光中试装置。该装置利用太阳能发电、电解水产氢、氢气与二氧化碳反应生成甲醇，从而把可再生能源能量存储在液体燃料甲醇中。该技术不仅能够将二氧化碳转化为于人们生活息息相关的化工品，拓展二氧化碳利用途径，减少煤炭、石油等传统化石资源的消耗，还能耦合可再生能源技术，通过把可再生能源制取的绿氢合成化工品，将可再生能源转化为化学能，储存于便于运输的物质之中，例如甲醇、氨、汽油，是电能高品位延伸，可解决一些特定领域的需求，是未来解决二氧化碳排放的重要途径之一。

积极推进甲醇产业化应用，是开发低碳能源、发展循环经济最重要的举措之一。国家“十四五”工业绿色发展规划中，首次将甲醇汽车列入绿色产品，绿色甲醇被列入绿色低碳技术推广应用工程。

南方科技大学创新创业学院院长 刘科

长期储能技术就是把风能、太阳能转成绿色甲醇的技术。全世界最好的跑车是烧100%的甲醇。为什么跑车用甲醇呢？因为甲醇分子有氧，它在燃烧的时候，氧从内部释放，一脚踩下去，它的爆发力比柴油还好。

用劣质煤和便宜的风能、太阳能结合，制成绿色甲醇，取之不尽，这是实现今后碳中和的重要路径，同时也是解决中国石油不够的重要战略路径。发展甲醇经济可以把废旧矿山全部治回青山绿水，把沙漠和荒地也治成良田。

国际可再生能源署代表 道夫·盖伦

未来，生物甲醇、电制甲醇等可再生甲醇的需求将从现有水平增加5倍，达到每年约5亿吨，这具有重大的意义。可再生甲醇在未来几十年作为交易商品将发挥重要作用。甲醇将在可获得廉价的可再生氢气及碳中和CO的地区生产，运送到需求中心，这将是一个重要的经济机遇。

中科院大连化学物理研究所院士 李灿

今年，在鄂尔多斯已经开始建甲醇的10万吨合成的工业化工程。为什么关注液态阳光甲醇？因为可以规模化减排二氧化碳，每吨阳光液态甲醇可以转化1.375吨二氧化碳。替代中国8000万吨煤化工甲醇的话，它可以直接转化上亿吨二氧化碳；如果替代煤化工甲醇碳排放的话，则减排3亿-4亿吨二氧化碳。利用更大规模弃风弃光电，进行液态阳光合成，可以消纳千瓦级以上的电力，绿色甲醇可以代替汽油、柴油作为燃料，总的算下来可以减排十亿吨级二氧化碳，有助于缓解依赖石油进口的能源安全问题。

液态阳光甲醇可以解决氢能制备储存和运输的安全性和成本性问题，可解决间歇性能源，风、光规模化储能和调峰问题。另外，通过液态阳光甲醇可以实现交通领域和工业领域的绿色化、低碳化，兼顾经济发展和实现碳中和目标，还助力化学工业绿色化、低碳化和高端化，带动数万亿级新兴产业。

马士基中国总代表 彦辞

马士基将从2024年开始接收12艘大型甲醇船舶，届时每年需求量是50万吨甲醇。到2030年，这一数字将增加到600万吨。如果假设我们的整个船队都转换为绿色甲醇为燃料，那么到2040年所需绿色甲醇2000万吨。

从绿色甲醇生产的角度来看，我们相信中国将是一个很好的选择。首先，中国有很多可用的生物原料，位列全球第三。中国也在大力投资可再生电力，这是生产绿色甲醇的前提条件。中国在大型工程例如绿色甲醇项目方面处于世界领先地位，而且具有很高的规模和成本效益。

吉利控股集团董事长 李书福

一是要积极探索多元化能源发展路径，助力能源安全与碳中和。中国目前的发电结构中，火电占到70%左右，持续探索多种可持续的能源技术路线，是加速产业转型、助力“双碳”的一大突破口。当前川渝地区用电紧张，引发了人们对能源储运的思考。如何将丰水期大量富余的电存储起来又能方便运输和使用？电池储能有限，氢气成本高也难于运输，液态甲醇就是一种很好的存储方式。
　二是要深耕甲醇技术线路，全生命周期践行绿色理念。全球正在探索多种甲醇制备技术路线。主要分为传统甲醇制备和绿色低碳甲醇制备。目前，我国煤制甲醇技术、关键设备、催化剂等均达到国际领先水平，煤炭的节能降碳完全具备技术条件。绿色甲醇的技术路线完全贯通，为碳中和战略目标实现探索了一条新路。
　　三是要一切以用户为中心，甲醇汽车逐步市场化大规模推广。
　　四是要建设甲醇汽车绿色工厂，助力山西打造能源改革排头兵。

同期举办的还有甲醇经济论坛专业论坛，在专业论坛上，众多来自甲醇经济领域的专家学者、企业家代表就甲醇技术研发、生产应用等话题展开广泛交流。中科嘉鸿（佛山市）新能源科技有限公司董事长孙公权受邀参加论坛，并发表题为《甲醇燃料电池技术与应用》演讲。

中科嘉鸿核心团队开展甲醇燃料电池研究开发近三十年，获得授权专利230余件，曾获3项国家级奖项。公司董事长孙公权，同时担任中国科学院大连化学物理研究所研究员、中国电器工业协会燃料电池分会理事长。他以《甲醇燃料电池技术与应用》为题，对甲醇燃料电池的技术种类、市场需求进行了分析，提供了开发策略，并对高温甲醇电池的前景进行了展望。