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人造板热压机电加热导热油炉的优势

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热压是人造板生产过程中的一道重要工序,而在板坯热压过程中,加热又是一个重要的工艺条件。目前,对板坯加热的常用方法是利用热压板进行接触加热,即高温热载体流过热压板内部的蛇形通道,对钢制热压板进行加热,热压板升温后再对与之紧密接触的板坯加热,使板坯温度升高。

过去,大部分人造板企业大多使用锅炉,采用蒸汽作为热载体,蒸汽作为热载体具有物理化学性质稳定、价格低廉等特点,但蒸汽用于热压工序时也有几个不易克服的缺点:

1、热压工序通常需要较高的温度,一般在160-220℃之间,与此相对应的蒸汽压力为1.6-2.5MPa,因此,需要整个供热系统(包括锅炉、管道及其附件与接头等)具有较高的耐压强度,这就使供热系统结构复杂,投资增大,运行管理不便。

2、为了保证热压质量,要求热压板面温度尽可能均匀一致,一般要求同一块压板板面上的温差小于3℃,各层热压板之间的温差小于5℃,这就要求载热体在进出热压板时的温度差要尽可能小。采用蒸汽加热时,往往会由于凝结水排放不及时,使热压质量降低。

3、蒸汽在热压机中放热后排出的凝结水具有较高的温度(一般在160℃以上),其回收难度较大,若处理不当,则可能造成严重的能源浪费。

由于蒸汽加热具有这些不易克服的缺点,燃煤锅炉造成严重污染,对锅炉查处的力度加大,近年来越来越多的人造板热压机都采用了电加热导热油炉





一、导热油炉供热系统的特点

导热油属于一种高温有机热载体,热压机采用导导热油供热系统时具有以下主要优点:

(1)高温低压。

导热油供热系统采用的是液相封闭循环,导热油在常压下温度可以升高到300℃以上而不发生气化,例如HD系列导热油在常压(0.098MPa)下即可获得330℃的高温,如考虑系统的压力损失及一定的安全系数,导热油供热系统中的最高压力(热油循环泵的出口压力)一般也仅在0.6MPa左右,比具有同样供热温度的蒸汽供热系统的压力低得多。由于具有高温低压的特点,加之导热油供热系统不需要复杂的水处理设施,因此,相对于蒸汽供热系统而言,导热油供热系统结构比较简单,运行、管理也比较方便。这是导热油供热系统的最大的优点。

(2)板面温度均匀。

在设计导热油供热系统时,通常采用PID调节,设定温度后自动保持恒定。同时欧能电加热导热油炉采用大流量导热油循环泵,根据下式可知:

Q=mc△T

m为吸热或放热物体的质量;

△t是温度差;

c为比热容

在放热量Q一定的情况下,大幅增加流量,相当于增加m值,可以使热油进出热压板时的温差△t降至很小,加之大多数热压板中的热载体流动孔道都采用了均温化设计,所以,目前采用热油加热的热压机,同一块压板板面上的温差可控制在±1.5℃,明显提高热压质量。

(3)节约能源。

导热油供热系统由于采用液相封闭循环,热压机使用过的热油全部回流至热油炉,重新加热循环使用,系统无泄漏,也没有类似于蒸汽供热系统的凝结水及二次蒸汽的热损失。

但与蒸汽供热系统相比,导热油供热系统也具有如下缺点:

(1)导热油的物理化学性质不如水稳定,与空气接触时会发生氧化,在80℃以上时氧化速度加快;高温情况下,导热油会发生降解和炭化,每种导热油都有一个最高使用温度,在选择导热油时没需要格外注意其最高使用温度。

(2)导热油为可燃物,导热油供热系统安全设计一定是需要重点关注的。如果安全系统不完善,导热油一旦发生泄漏,极易造成火灾事故。

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