2.0T小钢炮秒杀5.0L肌肉怪？排量算个屁！跑得有我快吗？
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小钢炮，深刻诠释了浓缩就是精华的道理，往远了说，影视剧中常出现的小型钢筒迫击炮被称作小钢炮，而现如今，小钢炮则专属于紧凑型或者小型车却装配了动力强劲高性能引擎，并且对于悬挂和刹车有着优异调教的小快车，属于它们的标签是，动力强劲，性能优异和有着不亚于超跑的吸睛外观，如果不拉轰，又何谈小钢炮？
对于如今那些购买小钢炮的车型，百公里加速已经不再停留于10秒左右的水平，毕竟，现
在绝大部分装配下排量涡轮引擎的车型都可以达到这一成绩，目前来说，能够当之无愧小钢炮之名的车型有以下几款，比如我们熟知的高尔夫GTI，基本上可以算是最早将小钢炮概念普及的车型。
还有高尔夫R、尚酷R、全能神车福特福克斯RS以及最强前驱车雷诺梅甘娜R.S.，拥有着全球最强2.0T引擎的奔驰A45 AMG以及本田信仰Type R等，在国人普遍还在以大为美的时代，这些小钢炮充斥着个性元素，吸引着不少年轻一族的目光。
百公里加速是小钢炮车型不得不提的性能参数之一，以如今的眼光来看，百公里6秒级加速的量产车可以被称作为真正的小钢炮车型，在引擎排量方面，起码也得装配2.0L引擎，并且还需要涡轮技术的加持，通常，这些车的起步功率都达到了200马力以上，扭矩则动辄超过300牛米，这样的引擎装配在一台可能自重只有1.2吨、轴距不超过2600mm的车型上，想想都令人激动，要知道，对于这样的普通车型，一台1.6L普通自然吸气引擎就可以完全满足日常所需。
比如，在“绿色地狱”纽博格林北环跑出7分54秒成绩的最强前驱车雷诺梅甘娜Renaultsport Trophy-R，秒杀了一众超跑车型，其所搭载的2.0T引擎最大可爆发271马力的功率，配合它1270公斤的自重，使得这台前驱车型可以顺理成章的进入6秒俱乐部，而小编前一段时间接触的奥迪RS 3更是让人血脉喷张，它所搭载的2.5 TFSI五缸涡轮增压引擎可以推动这台RS 3进入4秒，之所以在百公里加速下罕逢敌手，其原因在于1750rpm即可爆发最高扭矩的设定以及quattro四驱系统，在加上这台7速S tronic变速箱，小钢炮一词都显得有些不够看了。
小钢炮只是我们对于小尺寸量产性能车的称谓，其实官方并没有给出一个小钢炮的详细定义，比如规定多大马力或者百公里加速多少的车才能算是小钢炮车型。现如今，随着越来越变态的小排量增压引擎的出现，自诩为小钢炮车型的倒是不少，但真正的钢炮，除了性能之外，还需要信仰扶持，对于那些只有性能，没有历史的车型来说，自诩为小钢炮则多少有些脸上贴金的味道。
对于性能车，小钢炮车型无疑是最符合国内市场需求的车型，究其原因，一是较小的车身尺寸在车流量密集的的繁华市区有着天生的优势，在极速没有意义的日常驾驶中，起步迅猛就是小钢炮车型的特性，毕竟作为一个有着赛道潜能的性能车，走走停停之间也不可失去尊严，而另一个原因则在于，相对于那些正儿八经的超跑，相对低廉的售价可以让更多人体会到性能车的味道，再者，他们不需要复杂的车身结构、没有后期高昂的用车成本，三十万以内就有着诸多钢炮车型可选，这些车甚至都不需要后期改装，就可以在街道上横行霸道，绿灯杀手的快感，就足够骄傲了。
当然，说到改装，这些小钢炮车型更是拥有着无穷的潜力，无论是轮毂、悬架、排气亦或是空气动力学套件方面，后市场异常丰富的配件能够让车主基于自身的喜好打造一台专属于自己的个性车型，毕竟“撞车”这事儿，是他们最不能忍受的。
至于那些大马力、大排量的肌肉车，相比于这些精致的小钢炮显得有些粗线条，美国人喜欢大排量，5.0L甚至6.0L排量以上的车型多如牛毛。环保？油耗？美国人也许不太讲究这些，再者，人家油价低廉、车型售价也相对便宜很多，因为没有所谓的排量税嘛，举个简单的例子，一辆5.0L的野马，在美国的售价只相当于国内帕萨特的价钱，因此，你觉得2.3T的所谓“伪”野马在美国还有市场吗？
小钢炮，在国内则可以完全满足性能与个性的需求，对于激情四射的年轻一代，小钢炮相对低廉的门槛就可以完全释放青春，在兼顾实用性与经济性的同时，还能够拥有傲人的动力参数以及丝毫不亚于超跑的张扬外观，再者，绝大部分小钢炮的车型都拥有着一段车型历史，拥趸粉丝众多，相对于家用车所谓的配置水准，信仰，才更值得他们消费。
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