【鹰唳雨后晴】DLC6:利剑出鞘——间战德国巡洋舰

【本篇包括所有德国新型巡洋舰的设计，但不包括条约前设计的旧式巡洋舰；照例感谢雪落提供的设计支持；以下设计版权所有仿冒必究，尽可能

【本篇包括所有德国新型巡洋舰的设计，但不包括条约前设计的旧式巡洋舰；照例感谢雪落提供的设计支持；以下设计版权所有仿冒必究，尽可能使用历史子系统进行设计；开头为假想的巴伦支海海战，算是给设计加一点点缀；题图WT希佩尔；2.7新增超CA和轻巡】

尽可能在年前完成了，在这里祝大家新年快乐！

【备注：以下计算美203使用经验式穿深；美356/45和406/45旧弹使用90%系数，406和305超重弹使用95%；剥被帽按增加25%弹道极限计算】

专栏：

KREUZ：【鹰唳雨后晴】专栏目录

（q群：Neu Wilhelmstraße/741049536）

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KREUZ：【鹰唳雨后晴】设定37：华约间战海军KREUZ：【鹰唳雨后晴】DLC1: 怒海争锋——北大西洋一等驱逐舰

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KREUZ：DLC5：跨越大洋的彩虹——架空德国Ta400高空高速轰炸机

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巴伦支海的鹰^[1]

1940年12月，东线的作战形势愈发紧张，德军在夏秋季战役的辉煌胜利使得苏军的防线从布格河后移至第聂伯河以后。苏联需要更多的物资作为补充以积攒第二年反击的实力，这无疑给本就凶险的北方航线增加了更多压力。12月22日，继JW51A的成功后，新一批护航舰队JW51B从苏格兰出发，14艘商船装载着2000辆卡车、200多辆坦克、上百架战机以及七万多吨物资，绕行丹麦海峡前往白海。在25号通过丹麦海峡后，其位置被德国潜艇发现，并随后不断被德国和斯堪的飞机潜艇远程跟踪。12月27日，R舰队从摩尔曼斯克启航提供支援。

12月30日夜间，基本确定敌护航力量的情况下，随时待命的两艘重巡洋舰、6艘装甲驱逐舰离开锚地，背后则由一个更庞大的德国战役分舰队和岸基航空力量作为支撑。在北国寒冷的极夜中，新锐战舰们以25节的高速破浪前行，他们已经在训练和战斗中熟悉了夜间战斗，能够迎战任何威胁。包括2艘战列舰和1艘航母的一个战役分舰队随后出发，警戒熊岛附近正在巡逻的协约国主力舰队。U-354在30日夜勉强维持了远程跟踪，但在第二天失去了护航队的行踪；临时出动夜间侦察机已经来不及填补，舰队必须靠自己了。

31日8点，极夜仍未结束，能见度较差。德国装驱的雷达率先发现了护航舰队，但它们与截击计划相差一些距离，舰队此时已经越过了敌人出现在了北方，不过自身依然有突然性。20分钟后，英国驱逐舰发现了正在靠近的德国驱逐舰，最初认为这是来增援的苏联人，但随后便遭到了痛击——德国新大驱装备着和斯堪一样的6吋速射炮，而其他DD也装备着和哈兰一样恐怖的5吋速射炮，这给德国人带来了显著的战术优势。意识到自身在驱逐舰数量上略有优势的情况下，英国舰队释放烟雾并转向发射鱼雷试图逼离她，这暂时起了一定成效；R舰队此时正在附近，在了解交火的消息后正极速赶来，到时便能解除危机。

汉堡号和她的装驱们很快以超过34节的速度返回战场作第二次袭击，这一次致命得多——1艘旧式驱逐舰被其猛烈的速射8in摧毁，后者为自己的黑色烟幕付出了代价；汉堡号随即向其他O级驱逐舰^[2]开火，并快速重创了其中的两艘。英国小舰队向南且战且退，焦急地盼望着伯内特少将R舰队的增援。

11点左右，R舰队终于加入了战场，可伯内特少将发现他能做的也很有限——他的两艘轻巡洋舰没有任何可能接近德国重巡洋舰到足以击穿他的程度，而德国人引以为傲的装驱也是相当难以摧毁的，但他们的加入让力量的平衡稍为改善了一些，汉堡号必须分配火力对抗这些恼人而不易快速击沉的东西，一艘装驱也因识别问题而被英国人痛击，但她们其实已经达到了战术目的。

在南面，斯卡格拉克号和她的小舰队破开迷雾开始了真正的杀戮——雷达火控下，6门305和3艘装驱上的速射炮对于护航队是高效的打击火力，仅剩的小型护航舰被摧毁后，商船们也遭到了同样的厄运，火光照亮了天空，JW51B在几十分钟内便几乎消失在了海平面以下。

苏联的1艘68bis型重巡洋舰^[3]带着4艘56型^[4]在11点半抵达，他们被派来增援R舰队，但为时已晚。能见度此时稍有改善，R舰队在汉堡号和斯卡格拉克号的夹缝中求生，更新的牙买加号作为重点照顾的对象已经被多次命中，奄奄一息。苏联人的8吋炮和更多的鱼雷至少把天平稍微扳回了一些，伯内特少将借此得以喘息，并保存自己剩下的力量。得知战况糜烂，安森号^[5]和坎伯兰号加速向战场增援，解救舰队剩下的部分；华盛顿号^[6]为核心的TG99紧随其后。

为了掩护撤退，英苏的驱逐舰向斯卡格拉克号发射了几十颗鱼雷，并成功命中一颗，虽不致命但无疑影响了其继续进行战斗的能力。德国指挥官考虑到敌增援将至、任务已经完成且牙买加号^[7]基本被击沉的情况，决定见好就收，在12点多彻底摧毁牙买加号后转向南方，2艘重巡洋舰和4艘驱逐舰随后陆续与前来增援的斯堪小舰队和主力舰队会合，并安全回到了港口。受损也不轻的谢菲尔德号与幸存的两艘英国驱逐舰一起跟随红海军返航，RA51被紧急召回摩尔曼斯克，海战落下帷幕。

巴伦支海作战序列（40/12/31）
JW51B护航：5艘O级大型驱逐舰（迷路1，战损3），2艘J级（历史AB级，大风返回1，战损1），1CVE（战损）和轻护航舰从苏格兰出发
R舰队：谢菲尔德；牙买加（152DP，战损）；2艘M级（摩尔曼斯克出发，120DP，战损1）+1艘68bis型（203RF），4艘56改（6炮，战损1）
RA51护航：6艘标准驱逐舰（摩尔曼斯克出发）+4艘7型，1CVE
掩护力量：
英国：安森（16inKGV）+胜利（双层机库）+坎伯兰+3艘标准；
苏联：1艘72，1艘65（152DP），4艘56改；
美国TG99：华盛顿+威奇塔+4弗莱彻
合计34DD，4CL，3CA，2BB，2CV，2CVE

德国舰队1：汉堡号（历史为希佩尔）+2艘Z35（战损2），1艘Z40A（历史为2艘1934，1艘1936A）
德国舰队2：斯卡格拉克号（历史为吕佐夫）+2艘Z40A，1艘Z35（历史为2艘1936A，1艘1934A）
掩护力量：提尔皮茨（SS35A）沙恩（SS35）齐柏林伯爵（FT25）
科隆（LK40），纽伦堡（LK30），4艘Z40，4艘T25A
斯堪舰队：1艘CL，2艘哈兰，2艘拉格纳
合计18DD，3CL，2CA，2BB，1CV

A.柏林级 1923

1920年，华盛顿的一纸条约终结了战后激烈的主力舰竞赛。早在条约签订前，根据已知的谈判条件和先前的研究，德国海军开始设计一种新型的装甲巡洋舰。1917年设计完成的埃姆登级小型巡洋舰尽管拥有优异的火力、防护和航速，但相较于英国改进设计以后的E级已无优势，无法有效对抗霍金斯和其他国家在研的20cm级新巡洋舰，也缺乏足够的远洋性能，难以取代陈旧不堪的装甲巡洋舰执行任务。

KREUZ：【鹰唳雨后晴】设定介绍3：华盛顿海军条约

新型装甲巡洋舰的初步指标被确定为10000吨级、装备21cm炮8门以上，对自身火力防护以及不低于33节的航速。1921年，根据确定的条约文件，指标被修正为10000英吨（10160公吨）、装备8-12门8英寸（20.3cm）火炮。首先被确定的是防护水平需求，海军无法容忍一条会被小型巡洋舰击沉的装巡，因此防御布吕歇尔上的210/45火炮成为了最基本的要求。根据战后对除役主力舰的实弹打靶以及斯卡格拉克海战的经验，水平和水下防御均被强调。但K局无法在这样的条件下同时实现其他三个指标：12炮、35节和高适航性。

35节需要12万马力级别的动力组，长达80米、逾2200吨，以及更长更重的舰体，但可以让新巡洋舰与埃姆登级并驾齐驱，成为舰队的急先锋和优异的远洋猎手；高适航性要求更高、更大的舰体以提高远洋适航性和居住性，但舰体重量也跟着干舷攀升，同时为了稳定性不能获得优异的长宽比；排除了设计上较为困难的四联装火炮后，4座三联主炮虽然能带来可观的火力，但在高速高干舷舰体上布置这样的火力，稳定性相当值得怀疑。也有部分设计可以综合这三者，但代价要么是防护不堪入目，要么是吨位远超规格。

1922年，通过放弃对高干舷的盲目追求和降低长宽比，改善装甲融入结构、使用更好更轻的造船材料和部分引入轻质上层、焊接技术，舰体的重量被大幅压缩至3000吨级。尽管如此，12炮的设计依然难以实现常排33节和10200吨的结合，加上稳定性的顾虑，使得12炮设计彻底出局；10炮方案别出心裁的采用了低位2座三联装、背负2座双联的设计，有效降低了重心，也相较五座主炮塔的方案更省重量，在10200吨标准排水量下可以实现常排33节的设计指标；出于对高速的追求，8炮设计拥有1节的优势，但在海军眼里这样的代价显然过于巨大。因为炮术的考虑，9炮方案尽管也算不错，但并未得到青睐；因此，10炮方案（被称为SK22B）被选定作为新型巡洋舰的最终原型进一步发展。

在新型巡洋舰设计进行的同时，驱逐舰上已经完成了新一代动力组的测试工作：新的动力组可以提供超过200℃饱和蒸汽，压力也达到了20kg/cm2以上，这进一步降低了动力重量和体积，使得新型巡洋舰可以实现更高的航速。在相同的动力空间和重量内，新动力组可以提高10%的输出，航速也提升约1节。新型203/60舰炮和配套的两种共鞍炮塔也在实验定型中。处于迫切的替换和建设远洋舰队的需求，1922年德国和华约集团便拨款了4艘巡洋舰，1923年首舰“柏林”号开工建造，仅稍晚于第一种万吨巡洋舰古鹰级【本位面古鹰采用12000吨大案缩小而来，8炮重武备防护】，1924年的4艘巡洋舰亦照此设计建造。“柏林”号在1925年初早于“古鹰”率先下水，夺回了首艘万吨巡洋舰的殊荣。

柏林级巡洋舰水线长180米，长宽比8.8，满载下吃水6.5米，中部干舷近5米。舰首采用大西洋艏，在有限的吨位内最大限度提升了适航性，采用了方尾和球鼻以改善线型。动力为交错布置的8具大型燃油锅炉和4台蒸汽轮机，标称输出12万马力，理论最大输出14万，12000吨常排下航速34节，13000吨满载下航速33节，携带的2500吨油可以以18节的经济航速航行超过7000海里。在1926年进行的试航中，首舰在额定功率、接近常排时跑到了34.5节以上，而轻载下航速超过了35.5节，完全符合设计预期。

柏林级拥有条约巡洋舰中首屈一指的火力、较高的航速和当时无与伦比的防护，其性能与许多二代巡洋舰相比都不遑多让。意大利海军曾在柏林号建成后与德海军进行过技术交流，而他们后来建造的扎拉级亦是不亚于此的优异答卷。4艘柏林级在1926年组成了德国海军第10巡洋舰中队，而另外4艘在2年后组成华约地中海舰队第11巡洋舰中队。

重量分配如下：
舰体3100吨【扎拉号舰体，但扎拉的20露天和30上装很可能计入装甲，故删除首楼改为大艏弧，降低舰体重量、炮座重量和提高稳定性】
舾装杂项等1100吨【足柄号满载齐备品550吨，舾装470吨】
动力2100吨
【0.9套妙高，妙高出力130000马力、爱宕海试时极限输出144925马力，湿重2260吨不计电气设备，这里用湿重模拟；扎拉试航纪录10766吨120690马力35.23节，考虑到实战舰况海况因素和排水量上涨定为34节常排】
装甲2700吨
装甲区长35+70=105米【高雄首弹药库21米长，带全部127弹药；妙高动力舱面积1130平方米，高7.1米】
150毫米主装高5米下端削薄加横壁计1150吨【2.5米全厚，底部渐变到50毫米，运用炮座内储藏弹药压缩弹药库体积，弹药库抬高】
150毫米炮座舵机重400吨
70毫米水平装甲重1050吨
对美260磅免疫区无航向角14-24km，TDS纵深3米【扎拉原动力舱较宽，这里较窄】
武备合计1200吨，甲板上950吨
主炮10门SKC24 203/60（3223共鞍）炮塔850吨，弹药1200发约200吨；【旧金山炮塔250吨，正面203+51背板/40度，顶部70毫米，炮座直径6米；扎拉炮塔180吨，正面150毫米；共鞍炮塔可通过半齐射改善间距小的炮术问题】
副炮6门128/40单装高射炮50吨，弹药1200发约50吨
鱼雷2座旋转四联550，30吨，轻型防空炮及弹药20吨【美MK15五联旋转鱼雷管带雷18.5吨】

B.维也纳级 1925

在1925年，更先进的动力组已经能输出超过25kg/cm2、320℃的饱和蒸汽，它们更轻更紧凑，更经济也更强力，而这一次驱逐舰将和巡洋舰同步换装。如果保持既有设计不动单纯更换动力，预期航速可以提升约1节。不过，穿甲弹的发展和实弹测试的结果表明柏林级对8in的防护效果并不完全令人满意，于是设计方向转入尽可能加强防护设计。通过进一步引入更为成熟的焊接技术和在柏林级建造中获得的有益经验，舰体重量得到了进一步削减，配合新动力组的紧凑性，防护得到了充分的强化，200毫米的主装和加厚的水平保障了新巡洋舰的防御力。

然而，海军随后又提出了全新的要求：他们想要更强大的防空、反雷击火力。为了满足这个要求，防空火力被加倍，达到6座双联炮座的程度，这带来了不小的空间、重量和稳定性要求。设计人员最终在10500吨左右勉强实现了均衡，并认为如果降低弹药、补给品的携带量理论上可以继续保持10200吨的条约标准。1925年的4艘巡洋舰即决定按此标准建造，随后共建造12艘，和上级一样亦有四艘在华约国家为主的地中海舰队第14巡洋舰中队服役，其他则组成了德国海军第12、13巡洋舰中队。维也纳级继承了柏林级的总体舰型并在细节上略加完善，在航速和火力一致的情况下大幅提升了防空和防护水平，续航力小幅提升至8000海里，成为了德国海军最好、最均衡的条约巡洋舰。

重量分配如下：
舰体2900吨【阜姆号舰体】
舾装杂项等1100吨
动力1950吨【0.8套最上，最上湿重2400吨，参数22kg/cm2，300℃，出力152000马力，利根海试时极限输出161212马力】
装甲3050吨
装甲区长35+60=95米【最上动力舱面积1050平方米，高6.8米】
200毫米主装高5米下端削薄加横壁计1450吨
200毫米炮座舵机重550吨
80毫米水平装甲重1050吨
对美335磅免疫区无航向角14-22km，TDS纵深3米
武备合计1500吨，甲板上1050吨
主炮10门SKC24 203/60（3223共鞍）炮塔850吨，弹药1500发约250吨；
副炮6座双联128/40高平，150吨，弹药3500发约150吨【类似89或4.5BD的轻防护版本】
鱼雷2座五联旋转550鱼雷管35吨，轻型防空炮及弹药65吨

C.慕尼黑级 1927

20艘柏林和慕尼黑级已经满足了海军的远洋需求，可以把更多的注意力放到舰队需求上。1927年，基于德国新型驱逐舰的定型和外国驱逐舰更高航速的威胁，海军再次提出了对高航速舰队前卫巡洋舰的需求，需要有36节的航速以跟上新型驱逐舰队。柏林-维也纳级的舰型并不适合这样高的航速，其勉强达到35节已是极限。根据各巡洋舰试航和水池实验结果，K局交出了一种水线长达200米、长宽比接近11的高速舰型，并计划安装15万马力级别的大功率动力组。和驱逐舰一样，全系动力组的参数和蒸汽产量进一步上升，达到了近40kg/cm2，约400摄氏度，使得动力舱并不需要加长。

但为长舰体亦付出了相当的代价，哪怕是几乎全焊也难以克服物理上的难题，5年前的防护火力航速三平衡问题再一次出现。两个10500吨的方案被细化提交，分别是柏林级防护水平的10炮方案，和维也纳级防护水平的8炮方案。因为前者预计稳定性欠佳、且防护显然比2门炮更重要，最终后者被选中，发展成为1928年开工的慕尼黑级。

慕尼黑级水线长198米，水线宽18.4米，满载下吃水6.3米，干舷近5米，舰艏亦抬高外飘以提升适航性。15万马力预计在12500吨常排下可以实现36节的航速，满载时则下降至35节。根据1931年慕尼黑号进行的实际试航，其在常排、额定输出下航速近36.5节，轻载下则超过了37节，基本符合预期，能与之媲美的恐怕只有三年后的最上级，续航力则提升至18/10000海里的水平。该级共建造8艘，全部服役于德国海军第15、16巡洋舰中队，后续计划则因为新海军条约的谈判而被取消。

重量分配如下：
舰体3500吨【最上计划舰体3500吨，和建成时类似。采用德国焊接技术进行补强，但删除中部桥楼降低舰体重量和提高稳定性】
舾装杂项1050吨
动力2000吨【2套岛风，岛风湿重1010吨，参数40kg/cm2，400℃，但功重比并不优于参数更低、更早的莫加多尔，不过非常省油；岛风输出75000马力，极限79240马力；三隈试航纪录12386吨160000马力/36.87节，154056马力36.47节，考虑到实战舰况海况因素和排水量上涨定为36节】
防护2700吨
装甲区长30+60=90米。【岛风动力舱面积约470平方米】
200毫米主装高6米带延伸和隔壁1350吨【3米全厚，底部削薄至50毫米】
200毫米炮座舵机重450吨
80毫米水平装甲900吨，对335磅免疫区无航向角14-22km。
武备1250吨，甲板上900吨
主炮4座双联共鞍SKC24 203/60炮塔，700吨，弹药1200发约200吨
副炮6座双联128/40高平，150吨，弹药2500发约100吨
鱼雷2座五联旋转550鱼雷管35吨，轻型防空炮及弹药65吨

D.纽伦堡级 1932

伦敦海军条约签订以后，已经占满吨位的德国海军无法继续建造8吋炮巡洋舰，于是开始讨论除了正在建造的柯尼斯堡级8炮快速轻巡洋舰以外还能造些什么。柯尼斯堡级很好的满足了舰队的屏护和前卫需求，但其吨位较万吨尚相差甚远。考虑到他国很可能会顶格建造巡洋舰，K局开始研究大型轻巡洋舰的设计问题。

出于对柯尼斯堡级上广受好评、能够对空射击的SKC28 150/60双联火炮的热爱【在布鲁克林炮塔的基础上略微提高射角、增加推单机马力以进行高角度任意角推弹，以及根据时代安排足够功率的电机即可实现DP化，而无需像伍斯特一样改为非共鞍、为了极限射角加高耳轴和炮塔，并付出巨大的重量；对空时无法为共鞍的中间火炮提供足够的弹药，空间不够】，最初的许多方案直接堆砌了5-7个双联炮塔，显得相当奇异。这些会显著拉长核心区且暴露150对空性能的设计很快便被一一枪毙。由于SKC28的对空性能在三联装上难以很好复制，在慕尼黑级的基础上改用四座三联的常规设计也没有什么吸引力，于是只剩五座三联和四座四联的设计进入后续阶段。

随着他国计划建造大型轻巡洋舰的信息愈发明确，万吨轻巡的设计进度显著加快。四联设计有更短的核心区，炮塔在结构上也不算困难，实验炮塔的建造较为顺利；而五座三联的设计在防护上则要付出一定的代价。另外，出于舰队暂时不需要更多慕尼黑级的考量，万吨轻巡可以直接沿用更为均衡的维也纳级的基本设计，使用两套驱逐舰动力可以缩短核心舱，技术进步带来的额外吨位则可以用于改善适航性和其他性能；其强大的火力投射能力弥补了对空性能的下降；通过引入剥被帽设计，在不影响底线防护性能的情况下大幅改善了上层和面对被帽重型弹药的防御能力，使之不至于被次等战列舰轻松击沉。该级与后来英国建成的爱丁堡级类似，但明显在防护和航速上有优势，较其他万吨轻巡洋舰乃至重巡洋舰也不落下风。该级建造了12艘，其中4艘由华约集团组成了地中海舰队第18巡洋舰中队，其余为德国海军第17、19巡洋舰中队。

重量分配如下：
舰体2900吨
舾装杂项等1100吨
动力1650吨
装甲2950吨
装甲区长40+50=90米
60+150毫米主装高5米下端延伸削薄，加横壁上装计1350吨
150毫米炮座舵机重600吨
30+70毫米水平装甲重1000吨
剥帽成功时对305/50超重弹30度航向角免疫区19-23km，对美356/45新弹45度航向角免疫区15-22km；剥帽失败时对335磅无航向角免疫区14-23km。TDS为3米
武备合计1600吨，甲板上1050吨
主炮4座四联SKC28 150/60（两两共鞍）炮塔850吨，弹药3500发约300吨；AP弹重56kg，初速870mps
副炮6座双联128/40高平，150吨，弹药3500发约150吨
鱼雷2座六联旋转550鱼雷管50吨，轻型防空炮及弹药100吨

E.汉堡级 1935

当海军条约迫近结束时，各国对其的态度也在发生转变。1934年新的军控谈判无疾而终，日本随后宣布将退出条约。德国政府和海军对继续维持8in炮万吨巡禁令、控制主力舰体量没有好感，于是亦开展无条约时代的造舰规划。在条约结束前，新型驱逐舰上采用的65kg、450℃高温高压动力组已经相当成熟，适宜主力舰和巡洋舰使用。最新开发的自动装填8吋炮塔将有效解决150反雷击射程不足以对抗新型氧气和过氧化氢鱼雷、并有效拦阻大型驱逐舰的问题。除了自动装填的5、6吋高平两用炮以外，新的75毫米速射炮配合近炸引信和雷达火控被认为是中近程防空的未来。

为了配合新设计的34节主力舰，海军更倾向于以慕尼黑级为蓝本建造新型巡洋舰，没有了条约吨位的束缚也让慕尼黑级的一些问题可以被改善。使用75速射炮替换了旧128副炮后，新巡洋舰基本可以搭载4座新型速射203火炮，火力2-3倍于条约巡洋舰。速射炮带来了更大的弹药需求，使得其核心区较原型略有延长，吨位也随之上涨至接近11000吨；为了改善稳定性，舰宽被略微加大至19.2米，而稍微增长到16万的功率使得航速基本维持在了慕尼黑级的水平。1935年底德国即批准了3艘新型重巡洋舰的建造预算，预定条约结束即刻开工。37年及以前共开工了12艘汉堡级并全部在战前服役加入德国第22、26巡洋舰中队和华约波罗的海舰队第24巡洋舰中队。

重量分配如下：
舰体3700吨【增加舰体重量以模拟最上改后宽度】
舾装杂项1100吨
动力1700吨【2.5套41型驱逐舰动力，41型动力参数64kg/cm2,450℃，出力64000马力，重量700吨；在1950年左右美国亦普及了84kg/cm2、510℃的动力组；利根试航纪录14000吨161212马力35.86节】
防护2900吨
装甲区长35+60=95米。【41型动力舱长度28米，体积约2500立方米；82型动力28万体积约10000立方米，改阿贺野型在与大淀类似的动力舱内安装了15.3万马力】
60+150毫米主装高6米下端延伸削薄，加横壁上装1550吨
150毫米炮座舵机重450吨
30+70毫米水平装甲900吨
剥帽成功时对305/50超重弹30度航向角免疫区19-23km，对美356/45新弹45度航向角免疫区15-22km；剥帽失败时对335磅无航向角免疫区14-23km。
武备1600吨，甲板上1150吨
主炮4座双联共鞍SKC34 203/60速射炮塔，1000吨，弹药1500发约250吨【得梅因为非共鞍炮塔】
副炮8座双联75/70速射炮，100吨，弹药14000发约150吨
鱼雷2座六联旋转550鱼雷管50吨，轻型防空炮及弹药50吨

F.斯卡格拉克级 1938

在海军指示设计新型巡洋舰以搭载退役的皇帝级战列舰上拆除的双联350毫米炮塔的同时，K局部分设计人员觉得在纽伦堡级的基础上亦有可能实现类似的设计。他们曾提出直接安装3座双联350毫米炮塔的设计，但那样的方案被认为稳定性过于堪忧仅能在波罗的海行动；设计师退而求其次安装了2座联合力量级上拆除的三联305毫米炮塔，获得了较好的平衡性。安装两套驱逐舰13万马力的动力下，其航速可以达到约35节，且有余力进一步改善防护以对抗自身主炮，并依然维持仅略高于纽伦堡级的吨位水平，与汉堡级一致。

鉴于四艘联合力量级一共只留下了16个炮塔，该设计只能建造8艘；赫尔戈兰级的24个炮塔可用于略微修改的设计，也可以用于更大的新巡洋舰设计上。使用旧战列舰主炮、甚至一部分装甲钢的“食尸”重巡洋舰被以战役命名，首舰被冠以1918年击败大舰队的胜利之名；1938年开工第一批四艘斯卡格拉克级，并于战争前夜加入德国第27巡洋舰中队，形成战斗力。这些食尸巡洋舰拥有强大的炮战能力，且造价相对低廉，很快成为了非屏护重巡洋舰的首选舰型。

重量分配如下：
舰体2900吨
舾装杂项等1100吨
动力1400吨
装甲3800吨
装甲区长35+50=85米
80+220毫米主装高5米下端延伸削薄，加上装横壁计2000吨
220毫米炮座舵机重400吨
40+110毫米水平装甲重1400吨
剥帽成功时对美406/50超重弹45度航向角免疫区14-26km；对日356-91免疫区无航向角19-29km，对410-91时30度航向角免疫区20-25km；剥帽失败时对356/91的45度航向角免疫区15-20km。
武备合计1800吨，甲板上1350吨
主炮2座三联共鞍K10 305/45炮塔1250吨，弹药500发约250吨；AP弹重450kg，初速800mps，药包125kg
副炮8座双联75/70高平，100吨，弹药14000发约150吨
轻型防空炮及弹药50吨

G.德累斯顿级 1939

随着斯卡格拉克级的设计稳步进行，对巡洋舰的防护要求进一步提升。现在，除了要面对形形色色的8吋火炮，还需要考虑到12in乃至14in级主炮的火力。另外，更先进的舰载机能够携带相当重磅的炸弹，也对水平防护提出了一定的挑战。因此，203主炮巡洋舰亦需要将防护水平升级到接近斯卡格拉克级的水平。新巡洋舰适航性优于汉堡级，航速也仅相差一节，舰型也更小。自1938年起开始开工德累斯顿级，在战争开始后陆续服役，并保持建造至战争后期。德累斯顿级最终成为德国海军建造的最多的重巡洋舰，并在战后以各种改装型号继续发光发热。

重量分配如下：
舰体2900吨
舾装杂项等1100吨
动力1400吨
装甲3500吨
装甲区长35+50=85米
70+180毫米主装高5米下端延伸削薄，加横壁上装计1800吨
180毫米炮座舵机重600吨
35+80毫米水平装甲重1100吨
剥帽成功时对305/50超重弹30度航向角免疫区14-25km，对美356/45新弹45度10-24km，对美406/45旧弹45度17-22km；对日356-91的45度10-20km；剥帽失败时对305/50超重弹45度14-21km
武备1600吨，甲板上1150吨
主炮4座双联共鞍203/60速射炮塔，1000吨，弹药1500发约250吨，AP弹重126kg，初速900mps
副炮8座双联75/70高平，100吨，弹药14000发约150吨，HEVT重11kg，初速1130mps
鱼雷2座六联旋转550鱼雷管50吨，装药400+kgTPX，航程60节/10000米+（HTP）或75节/7000米+（火箭）
轻型防空炮及弹药50吨

H.色当级 1940

斯卡格拉克级的设计确实很经济，但并不令人完全满意；其继承自柏林级的舰体承担如此大的重量实属吃力，为此甚至无法安装128副炮，这将大大影响其远程防空和反雷击能力；当其和德累斯顿级的设计工作告一段落后，海军加紧开始设计其最初想要的重型巡洋舰，以利用其同样巨大的350炮塔储备。为了满足搭载6门350舰炮的沉重要求和维持稳定性与高速，新的巡洋舰必须比汉堡级更长，吨位也较旧的巡洋舰增长三成至1.4万，接近于该级别造船能力的限制，这也带来了相当可观的战斗力。

色当级水线长208米，宽22.5米，满载17500吨下吃水6.6米，干舷约5米，舰型与其他德国巡洋舰一样平甲板构型，舰艏抬高外飘。其16万马力可以在16000吨常排下提供35节以上的高速，续航力和防护则与斯卡格拉克级保持一致。从8艘战列舰上拆下来的炮塔足以建造13艘色当级，他们自39年开始依次动工，加入战火之中。作为德国海军最强大的重巡洋舰，他们虽没有他国的同行那么大，但其优越的性能无惧任何对手的挑战。

重量分配如下：
舰体4300吨【使用维克斯为西班牙提供的875号巡洋舰设计的舰型、降低型深；动力特性亦有所参考西班牙138巡洋舰】
舾装杂项1100吨
动力1700吨（2.5套41型动力）
武备2400吨，甲板上1650吨
主炮3座双联共鞍350/45炮塔，1500吨，弹药550发约400吨，AP弹重670kg，初速800mps
副炮4座双联128/40高平，100吨，弹药2500发约100吨
8座双联75/70高平，100吨，弹药14000发约150吨
轻型防空炮及弹药50吨
装甲4400吨
装甲区长45+50=95米
80+220毫米主装高5米下端延伸削薄，加横壁上装2300吨
220毫米炮座舵机重400吨
40+110毫米水平装甲重1700吨

剥帽成功时对美406/50超重弹45度航向角免疫区14-26km；对日356-91免疫区无航向角19-29km，对410-91时30度航向角免疫区20-25km；剥帽失败时对356/91的45度航向角免疫区15-20km。

番外：柯尼斯堡 1928

因为海军条约的影响，在20年代的大部分时间海军都忙于设计和建造万吨巡洋舰，但小型巡洋舰的换代问题也在逐年凸显。1910前后建造的旧式小型装甲巡洋舰舰龄正迈向20大关，而新型驱逐舰的建造亦意味着战时建造的科隆级开始不敷使用。在日内瓦失败的裁军谈判前，海军便开始了超越埃姆登的新型轻巡洋舰设计，并在会议后加速。

时隔10年，新型轻巡洋舰已经可以使用许多经过考验的新技术：焊接的轻量化舰体、高温高压动力、还有更先进的炮塔。在航空事业飞速发展、海军航空兵也日趋成熟的时代，水面舰队面临着越来越大的航空威胁。虽然早先已经开发出了128/40双联防空炮并在各型舰艇上铺开，但海军无法满足于此，并提出了需要一种能够高平两用的巡洋舰主炮。早早放弃不切实际的203对空后，基于本就有高射速、炮塔相对较轻的150火炮开始了进一步研究，并得出了相当积极的结论，新巡洋舰遂以此为基础开发。海军提出的指标亦包括不亚于慕尼黑级的航速以支援新型驱逐舰作战，以及优于埃姆登级的防护。

虽然这些指标是极高的挑战，但已经经历了三级重巡洋舰历练的K局已是熟能生巧。新巡洋舰水线长175米，宽约17米，标排7500吨，略高于埃姆登级；满载9000吨时吃水约5.5米，干舷约5米。船型与重巡洋舰类似，保障了较好的适航性，足够的长宽比配合12万马力的高输出，使其在近8500吨的常排时能达到超过37节的航速，搭载的约1500吨燃油保障了续航力不低于维也纳级。作为第一级采用剥被帽布局的军舰，在与柏林级类似的装甲厚度上实现了大大超出其的防御力，无惧203巡洋舰的打击；新型高平两用炮塔被证明比较可靠，能很好的执行防空任务。

新型轻巡洋舰自1928年开始拨款，在接下来的5年中陆续建造了16艘，首舰被冠以18年战沉的柯尼斯堡号之名，于1931年服役，仅略晚于意大利的佣兵队长级。她与意大利人拥有相似的航速，但在其他方面远胜于其。作为第一级服役的6吋高平两用主炮巡洋舰，柯尼斯堡级是德国海军技术的结晶，是其在伦约时代高度保密的重要武器。虽然在后条约时代其性能已经劣于新型高平6吋巡洋舰，但这16艘巡洋舰大大增强了海军在开战时的防空能力。

柯尼斯堡级的基本设计被后条约的轻巡洋舰沿用，换用与斯堪联合开发的新一代高平主炮，在重量不变的情况下提高了射速和俯仰转速，进一步提升了作战效能；副炮被防空效率更高的75VT取代，新型动力组则降低了对重量和空间的需求，改善了TDS并为储备更多防空弹药提供了空间。防空火力空前强大的新巡洋舰在1935年被拨款，条约结束后的36年伊始开工，并在接下来的数年里保持建造。39年开战时，已经有20艘新轻巡做好了准备，而他们将在残酷的海空战中证明自己。

【在布鲁克林炮塔的基础上略微提高射角、增加推单机马力以进行高角度任意角推弹，以及根据时代安排足够功率的电机即可实现DP化，而无需像伍斯特一样改为非共鞍、为了极限射角加高耳轴和炮塔，并付出巨大的重量；对空时无法为共鞍的中间火炮提供足够的弹药，空间不够】

重量分配如下：

舰体2200吨
舾装杂项800吨
动力1600吨（1.6套岛风，1930）1400吨（2套41型，1937）
武备900吨，甲板上600吨
【1930】
4座双联共鞍SKC28 150/60高平炮塔，450吨，弹药2000发150吨，AP弹重56kg，初速870mps，射速10rpm
4座双联128/40高平，100吨，弹药2500发约100吨，HEVT弹重26kg，射速20rpm
2座六联旋转550鱼雷管50吨，轻型防空炮及弹药50吨
【1937】
4座双联共鞍SKC36 150/60高平炮塔，450吨，弹药2800发200吨，AP弹重56kg，初速870mps，射速15rpm
6座双联75/70高平，80吨，弹药9000发约100吨，HEVT弹重11kg，初速1030mps，射速50rpm
2座六联旋转550鱼雷管50吨，轻型防空炮及弹药30吨
装甲2000吨
装甲区40+45=85米
40+120毫米主装高5米下端延伸削薄，加上装横壁1100吨
25+60毫米水平700吨
120毫米炮座舵机200吨
剥被帽失败时对152/47免疫区9-22km，30度航向角对335磅免疫区14-21km；剥帽成功时对335磅15-24km