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不少朋友在问液压系统哪里做得好？

找老王：l39-4OO9-59l5，专业生产液压油缸二十年。

　　7-7液压系统热分析及其计算_、问题的提出如上所述，液压系统的压力、容积和机械三方面的损失构成总的能量损失，这些能量损失转化为热量，使液压系统油温升高。系统油温过高会产生下列不良影响：(1)使油液粘度大大降低，泄漏增大，容积效率下降，并使油液经节流元件的节流特性变化，造成速度不稳定；(2)引起热膨胀系数不同的运动副之间间隙变化，变小时会造成元件“卡死”，失去工作能力，变大时会造成泄漏増加；。

　　(3 )随油温升高石油基油液形成胶状物质，并在物体局部过热的表面上形成沉积物(残渣)。它会堵塞元件小孔和缝隙，使之不能正常工作。对水-油乳化液过热时会分解而失去工作能力，(4)密封，软管和过滤器等辅件均有一定的温度限制。甚至通常对高温不太敏感的网式过滤器，也会因温度过髙使其密封或塑料件品质变坏而不能正常工作。

　　(5)引起机器构件热变形，而破坏其应有的精度。

　　综上所述，液压传动及其控制系统能否良好的工作，在很大程度上取决于油温。为此，必须对液压系统进行热分析计箅并对油温进行控制。

　　^§7-8液压油控制回路的设计_、液压油控制的内容和方法所谓液压油的控制就是实现液压油的温度控制、油箱油位油量控制、液压油净化再生控制和油箱内气压控制等。

　　油箱中的油温，一般在30〜50°C范围内比较合适。最高不得超过80°C，最彳氏不要低于15°C。油温过高的危害前面已有叙述；油温过低，粘度太大，不但会造成泵的启动吸入困难，而且也会使控制阀操作失常。为了使油温不致太高或太低，保持所要求的粘度范围，可分别采用冷却器和加热器进行油温控制。前者主要用于保持液压油在高温限度以下或保持其粘度范围一定，应用较普遍；后者主要用于冬季等温度较低场合，使油温上升到泵启动的许可温度或使油温达到系统所要求的性能。

　　有关冷却器、加热器的类型和设计要点，见《液压元件》有关部分。 •随着液压装置向高压、髙速、精密方向发展，提髙元件、系统的工作可靠性与使用寿命，已成为液压技术发展中的重要问题。据资料统计，一般液压系统造成事故的原因有70%是由宁油液污染造成，而伺服系统要达80%之多。液压油的污染，是指从外界混入空气、水分和固形异物，使用中混入锈蚀的金属粉末、破坏的密封材料、涂料等碎状物，以及油自身氧化变质时生成的不溶解沉淀物等。由于油液的污染会产生下列不良影响：1•加速液压泵滑动部分的磨损，内泄漏增大，使性能降低。

　　2•加速溢流阀的先导阀磨损，造成阀的预定位置变动，压力变动。

　　3•加速电液伺服阀的滑阀磨损，工作间隙恶化，发生不稳定现象，阀动态响应特性下降。

　　4•流量控制阀节流孔堵塞，引起流蛩额定值变动。

　　5•滤油器堵塞，引起液压泵的吸入汽蚀。

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