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【蒸汽机车科普】陇海铁路700型→中国铁道部ST3型蒸汽机车略考

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文章作者:西瓜昌真湿基(B站和百度昵称:宁柳跨越)提示“圣达菲”⑴者,蒸汽机车轮式也,其由一导轮轴两导轮、五动轮轴十动轮,以及一从轮轴

文章作者:西瓜昌真湿基(B站和百度昵称:宁柳跨越)



提示

  • “圣达菲”⑴者,蒸汽机车轮式也,其由一导轮轴两导轮、五动轮轴十动轮,以及一从轮轴两从轮而成。
  • 只用于本文的提示:本文属于正经科普文章,请大家不要在评论区干些不该干的事。
  • 谨以本文纪念十四年抗日战争中牺牲的中国军民。
  • 当然,因为笔者精力和能力限制,在整理资料时恐有错漏,也请诸位读者纠正指教,谢谢合作!



背景

陇海铁路,简称陇海线,始建于1904年的汴洛铁路。1909年12月,汴洛铁路竣工。1912年9月,北洋政府与比利时签定修建陇海铁路借款合同,以汴洛铁路为基础向东西方向展筑。到1935年6月时,陇海铁路潼关至西安段,以及海州至连云港段相继竣工。

在线路相继竣工、既有机车无法应对的情况下,陇海铁路于1937年从比利时Tubize机车厂购置了一款“圣达菲”轮式蒸汽机车,这款机车在铁路内部编为700型。

703号机车



设计

概况

700型机车全长24310毫米,高度为4500毫米,宽度为3040毫米,动轮直径为1400毫米,轴距为6400毫米。机车黏着重量为100吨,空重118吨,整备重量为135吨。

700型机车司机室内部概况,可见机车装有自动加煤机


汽缸

700型机车采用饱和式双汽缸设计,每个汽缸的直径与行程为645×711毫米。汽门采用华氏汽门。


锅炉

700型机车锅炉直径为2400毫米,长度为5000毫米,内部有18根直径为133毫米的大烟管,以及82根直径为51毫米的小烟管。火箱面积为8.5平方米,压力为14千克/平方厘米,过热面积为114平方米,总加热面积为325平方米。

700型机车锅炉与8T型工矿机车锅炉比较


煤水车

700型机车的煤水车采用四轴设计,每轴直径为1000毫米,水箱容量为30000升,煤仓容量为12吨。煤水车整备时重量为65吨,机车与煤水车在整备时的全重量为200吨。



运用

如果后来没有发生一连串的变故,这些700型机车或将平静度过自己的一生。然而,1937年爆发的卢沟桥事变打破了战前暂时的平静。次年徐州会战之后,有700型机车落入日本侵略者之手,被华北交通编为Satasa型。⑶

“朕深鉴于世界大势及帝国之现状,欲采取非常之措施,收拾时局,兹告尔等臣民,朕已饬令帝国政府通告美、英、中、苏四国,愿接受其联合公告……”

随着日本昭和天皇在第二次世界大战末期公开表示接受美、英、中、苏四国在波茨坦会议上发表的《波茨坦公告》,同意无条件投降,而浴血奋战14年的中国军民终获胜利。而这些700型机车终获新生,回到人民的怀抱——在1949年被中国铁道部统编为ST3型⑷,并被赋予31号~50号机车号段。

704号机车抵达中国后,将船运时卸下的从轮装回去



后记

从1937年的购置,到1949年回到人民的怀抱,这些“圣达菲”式机车不仅见证了花园口的落泪,最后投身新中国的火红建设,可谓是将中国这段时间的各种悲欢离合见证一遍,让人无限感慨。

在安特卫普港将700型机车装船时,卸下从轮,以避免货船超重



注释

⑴英语:Santa Fe。

⑵法语:Société anonyme la Métallurgique(1854-1956)。蒂比兹机车厂是公共冶金有限公司下辖的一家蒸汽机车工厂。

⑶日语:サタサ形。

⑷注音:ㄙㄊ3。



参考

  • La Contruction des LOCOMOTIVES A VAPEUR en Belgique
  • 中国铁道部1951年2月版《机车概要表》

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