早产的火车，发育不良的铁路，谱写了天才的悲歌。

      我写完了一部关于铁路历史的书，内容为铁路的历史故事，包括英、美、德、日、印，当然，更多的是中国铁路，全书38章，铁路几乎中国近代

我写完了一部关于铁路历史的书，内容为铁路的历史故事，包括英、美、德、日、印，当然，更多的是中国铁路，全书38章，铁路几乎中国近代所有大事相关，我也将述说中国各条铁路的来龙去脉，大家将感受近代中国铁路的屈辱，也将感受到高铁崛起后民族的自豪。请大家关注我，我将每天更新。

在工业革命时期，英国出了一个蒸汽机车天才，注意，是蒸汽机车，就是我们说的火车。他在临终前，一定会对铁路说：我生君未生，君生我已老，君恨我生早，我恨君生迟。

这位蒸汽机车天才就是理查德•德里维斯克。

1771年，德里维斯克出生在英国康沃尔郡一个矿区，老爸是一位矿老板，他是家里最小的孩子，上头是5个姐姐，他也是家中唯一的男孩。

老爸是矿老板，家境优越，又是家中唯一的男孩，德里维斯克受尽溺爱，所以，也有点调皮。在学校里，往往是调皮又聪明的孩子很讨老师的喜欢，德里维斯克就是这种人，他身高接近一米九，在学校时，高出一般同学一个头，还是个体育特长生，也是一个调皮且经常逃课的学生，但有一门课是个例外，那就是数学课。德里维斯克在数学方面非常有天赋，常常通过一些新奇的方式找到正确答案，是不是那个时代有数学天赋的人都这样？比他小6岁的数学家高斯也是用稀奇古怪的方式来解决数学问题，不过高斯不逃学，而且每门课程都好。

在德里维斯于读书阶段，我们暂时把他放在一边，让他好好读书，我们聊下工业革命的标志——蒸汽机。

很早的时候，英国矿山已经开始广泛的使用蒸汽机，用途是来给矿井提水的，通俗一点来说就是抽水机。

1698年，英国人萨弗里制成了世界上第一台实用的蒸汽抽水机。具体工作过程是：第一步，将一个蛋形容器充满蒸汽，然后关闭进汽阀；第二步，在容器外喷淋冷水，容器内的蒸汽冷凝成水，蛋形容器几乎形成真空；第三步，打开进水阀，矿井底的水受大气压力作用，经进水管吸入容器中；第四步，关闭进水阀，重开进汽阀，用蒸汽压力将容器中的水经排水阀压出，完成一次抽水；水排出后，重复以上步骤，容器再次充满蒸汽时，关闭进汽阀和排水阀，重新喷水使蒸汽冷凝。这就是整个抽水过程。

后来，又使用两个蛋形容器轮班工作，就可以连续排水，这个蒸汽抽水机在矿区里广泛的应用。

现在看来，这种机器使用非常麻烦，用蒸汽抽水后，必须冷却，才能再次抽水，当然，这比工人从几十米的深坑里，用力气提水要轻松得多。

所以，蒸汽机第一次广泛的使用是在煤矿区，原因也很简单，它需要烧大量的煤，其他地方用不起，只有煤老板才有足够的煤来使用这种玩意儿。

1775年，工业革命的旗手开始举起了他的旗帜：对蒸汽机进行了第一次巧妙的改良，此人就是詹姆斯·瓦特。

瓦特在之前的蒸汽机上，增加了两个容器，把加热和冷却变成了两个任务，分别由两个容器来承当完成，当然，另外要再添增一个冷凝器。其工作原理是：第一步，打开锅炉蒸汽阀门，使蒸汽进入汽缸，推动活塞向上运动；第二步，当蒸汽推动活塞到汽缸顶部的时候，关闭蒸汽阀门；第三步，打开冷凝器与汽缸连接的阀门，使汽缸内的蒸汽压力突然消失，并冷凝形成汽缸内真空，空气压力会使活塞再向下运动。因此，只要交替开闭这两个阀门，活塞就会快速上下运动，有了运动，就有了动力之源。

但是要想这玩意儿是动力之源，要成为能使用的动力，还不行，因为活塞只能作上、下直线运动，不能一直一个方向运动。

1784年，瓦特针对存在的问题又进行了第二次改进。

这次改进主要解决了两个问题：第一，以往的活塞只能作上、下直线运动，这次，瓦特采用一个连杆带动曲轴的结构，使活塞的直线动能转变为圆周旋转动能。换句话说，之前只能让物体过去，然后原路返回，而现在，物体的连续前进成为了可能。第二，发明了世界上最早的自动控制系统，自动调节蒸汽的流量，使机器的运行速度保持恒定，不再需要人打去调节阀门。

瓦特的创造性工作使蒸汽机迅速地发展，他使原来只能提水的机械，成为了可以普遍应用的蒸汽机；由于加热和冷凝分开进行，这样能够使做功的汽缸始终保持高热状态，减少了一会儿冷却，一会儿加热的折腾，更重要的是大大减少了煤的用量，蒸汽机的热效率成倍提高，煤耗大大下降。

瓦特大部分蒸汽机就是在康沃尔郡矿区服务，正是德里维斯克住的地方。

上帝非常眷顾德里维斯克，给他安排了一位邻居。这位邻居就是蒸汽机专家威廉•默多克，算是矿区的蒸汽机售后服务工程师。

1754年，威廉•默多克出生在苏格兰的贝洛米尔，是瓦特的老乡。默多克是个机械天才，但是有个非常大的弱点：紧张的时候口吃。所以，他经常过不了面试这关，尽管有本事，但是，工作不好找。

1777年，默多克到瓦特的工厂去求职当机械师，他认为自己是老板的老乡，估计会照顾下。但是，默多克的运气不好，面试时，他的老乡瓦特出差了，瓦特的合伙人对他进行面试。

面试考官是瓦特的合伙人马修•博尔顿。看到不是自己的老乡，默多克非常紧张。在面试时，最惨的不是“一问三不知”，而是，你知道答案，但是无法说出来，跟哑巴吃黄连一样。默多克就是这种状况。

面对简单的问题，默多克半天没有蹦出一个字，只是一个劲儿用手不停地卷着他的硬帽，搞得面试现场气氛非常尴尬。博尔顿心里笑了，来了这么一个瓦特的老乡，看来，一方水土，养育的不是一样的人才，这家伙还应聘机械师，给我扫地我都不要。

博尔顿将马修•博尔顿将简历丢一边，准备叫下一位时，突然发现这是这哥们的这顶帽子非常特别，于是问了一句与面试无关的问题：这顶帽子是用什么做的？

默多克注意到了自己的简历已被丢到一边，知道工作无望，这下反倒说得出话来了，终于结结巴巴的挤出几个字说：“帽子……是……木头……做的”。

“木头做的，难怪我看它这么特别”，博尔顿立刻表现出来兴趣，“哪里买的”，估计他也想要一顶这最新款的帽子。

“帽子是我用自己造的车床车出来的”，听到这个回答，马修•博尔顿惊呆了，自己也是个机械方面的行家，他清楚这可是一门绝活儿，得需要一种可以车椭圆形物体的车床，当时能够制造和使用这种机器的人，当时在英国找不出几个。

“好，就你了”于是，威廉•默多克立刻就被录取了，而且也很快地证明博尔顿的判断是正确的。

录取后，默多克在瓦特公司负责安装蒸汽机。很快，默多克便成为了公司最厉害的蒸汽机专家，他在安装发动机时，可以准确、快速的完成任务，表现得非常完美，甚至还能对瓦特设计的蒸汽机提出修改意见。得到这样一位旷世奇才，作为老板，瓦特应该惊喜万分！

但是，此时成为大老板的瓦特，已经不是当年的瓦特了。

默多克的在技术上已经超越了瓦特，这使得对瓦特对他有所防范，所以，开始对他打压。瓦特强调自己的蒸汽机是经典，不容更改的！所以，默多克改良蒸汽机的建议只能自己保留。

既然老板反对，那我自己私下做。在康沃尔郡矿区进行售后服务工作期间，由于默多克的技术好，蒸汽机基本上也没啥事，反正闲着也是闲着，默多克自己没事就锤锤打打，这么一折腾，一不小心，竟然被他弄出一台蒸汽机车。

1784年，默多克捣鼓出来了一台蒸汽机车，在家边的教堂找了一个房间，发现这机车可以转圈跑上几英里，他非常得意，打算去申请专利。

瓦特知道后，立刻对拿出自己蒸汽机的专利，对默多克进行了威胁，说他的机车是对自己专利的侵犯，如果去申请专利，那就将法庭上见。默多克面对老板的斥责和反对，只好放弃了深入研究。

默多克对蒸汽机车的研究倒是终止了，但是，默多克的邻居有个小孩却接过了蒸汽机车的大旗，这个小孩就是德里维斯克。

好了，我们回到德里维斯克读书时期。

德里维斯克小时候除了数学课，其他的课程喜欢逃学，去哪儿玩了？是掏鸟窝，偷水果去了？不是，小德的爱好不在此处，他看热闹去了。

他就爱好蒸汽机，一旦矿井的蒸汽开动，他就喜欢观察蒸汽发动机如何抽水，常常一看就是一天，工人们拆装这些设备时，他也喜欢看热闹。

默多克在捣鼓蒸汽机车时，德里维斯克也逃学观看。

这真的叫潜移默化。

19岁时，德里维斯克就在矿山参加了工作，这家伙就在矿区长大，所以，对工作环境非常熟悉，准确来说，是对蒸汽机十分内行，并很快获得了采矿顾问的职位，和默多克一样，小德也很快成为了一个蒸汽机专家。

当时，蒸汽机是瓦特的天下，瓦特的蒸汽机专利实在是涉及太广，几乎所有关于蒸汽机的改进都可以被认为侵权。更要命的是，瓦特在晚年不是一名心怀宽广的科学家，而是一名一个心胸狭窄贪财的土财主。默多克的经历就是一个活生生的例子。

1792年，德里维斯克在多尔科思矿厂制造了一台倒置式蒸汽机，这台蒸汽机一诞生，56岁的瓦特就把21岁的德里维斯克告上了法庭，官司持续了7年，最后，结果是瓦特赢了，德里维斯克还要支付巨额的赔偿金。

既然不能改造蒸汽机，德里维斯克就开始改良蒸汽机。

德里维斯克制作了第一个高压蒸汽机，用了双动力气缸，并采取了四通阀蒸汽分配。废气通过垂直管烟囱直接排到外面，这个线性运动通过曲柄直接转换成圆周运动，代替了较为繁琐的梁式结构。他将锅炉制作成管状，每根铜管的直径为2米，这种管形锅炉使得蒸汽的压力大大增加，可以得到比瓦特蒸汽机大得多的动力，而且比较安全。这种蒸汽机，灵巧的避开了瓦特的专利，德里维斯克满怀信心的找各大矿井推销自己的机器，并相信自己的发明会替代瓦特的那种笨重且动力又小的机器。

但是，事实证明，他又错了。

瓦特过去是一名发明家，现在可是一名公司老板了，他占据的市场蛋糕是不可能白白拱手送人的。文明社会，要想打败敌人，法律和舆论是最好的两种武器。

瓦特之前用法律的手段打败了德里维斯克，这次，法律显然手段不行，就用舆论的手段。

瓦特开始在各大报纸及各种场合开始宣传高压蒸汽机不安全，容易爆炸。矿厂的老板，从古至今一直都把安全放在首位，作为当世蒸汽机首席专家的话，他们当然宁可信其有，不可信其无。一时间，高压蒸汽机被矿主们视为洪水猛兽，唯恐避之不及，更谈不上取代瓦特的蒸汽机，德里维斯克当然备受打击。

很多时候，成就是你的敌人出现的结果。如果没有瓦特的出现，德里维斯克可能会把他的高压蒸汽机一直玩下去，然后到处推销自己的高压蒸汽机，建自己的公司，赚很多的英镑，最后终老此生。

天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为。蒸汽机天才不能研究蒸汽机，德里维斯克终于达到了“行拂乱其所为”。

德里维斯克崩溃啊，浑身是武艺，但是不知道从何用起。既然不能研究蒸汽机，小时候，不是见过蒸汽机车吗？

想到这里，德里维斯克豁然开朗：这么多年，蒸汽机车一直没有大的突破，是因为蒸汽机太笨重，产生的动力，连自己的重量都拉不了，更别奢望拉别人了。高压的蒸汽机产生的动力很大，而体积和重量比普通的蒸汽机要小得多，高压蒸汽机有成为车辆动力的可能。

1801年，德里维斯克利用自己高压蒸汽机制成了他的第一台正式的蒸汽机车，不过它只是在普通路面上行走，这是火车的祖宗，更是汽车的祖宗。

为了突出他的高压蒸汽机，德里维斯克将他的车命名为“膨化魔鬼”。1801年的平安夜，也就是12月24日，“膨化魔鬼”载着他的六名粉丝开始兜风：一路到了福尔街，然后到了坎伯恩山，从坎伯恩交叉口，又到了附近的比坎村；这可是蒸汽驱动的运输工具在地球上第一次出现。

一台烧水的蒸汽机，在路面上颠簸两天，居然没有坏，确实是个奇迹。第三天，机器终于发生故障了。

正好，故障地旁边有个小旅馆，德里维斯克和他的粉丝团就把车推进一间小屋。这伙人也停下来休息，一路劳顿，看到这地方幽静，环境优美，还有丰富的食物，他们就开始喝酒、烤肉，一时兴起，享受着圣诞节的快乐，至于蒸汽机车的事完全忘光。

这边在烤着肉，那边蒸汽机车可是在烧着煤。最后，燃烧的锅炉把铁板都烧红了，当然，蒸汽机车、房屋等能烧的都全部被烧毁了。

这次失败，德里维斯克倒是认定了，蒸汽机车没有问题，问题在于路。于是他就决定不再让这个蒸汽机满山乱跑，而是瞄准一个方向，上铁路！这个思路非常正确。

铁路？火车还没有诞生，怎么会有铁路。铁路当时还真有，至于怎么有的，我们后面再说。

当时的矿山是有铁路的，既然有，那么蒸汽机车为何不直接上？说得倒容易，这是铁路是矿老板花大本钱修建，用来拉矿的，矿老板就靠他每天喝血，你让他喝血的东西给你试验火车，门都没有。要不，自己修一条，但是钱从何来？不过，只要有准备，机会总会来到的。

1802年，德里维斯克来到中格拉摩根郡的一个铁矿厂里工作，凭着自己高超的技术，研制出了可以不停的抡大锤的高压蒸汽机。经过与钢铁厂老板汉弗莱商量后，他给蒸汽机装了轮子，变成了一个机车。

这个老板不知道是心血来潮还是审美观出了问题，他对这台奇丑不堪的机器很感兴趣，并允许德里维斯克偶尔在他的铁路上进行试验。看到一台蒸汽机车在铁路上喘着粗气，慢慢的动了起来，老板汉弗莱一个念头出现在脑海中。

德里维斯克行车实验成功后，汉弗莱当场就买下了这台蒸汽机车，并且找到了另一个铁矿厂老板里察克劳谢，大肆吹嘘自己有台可以拉货的蒸汽机，能拖动10吨的铁块，而且还可以跑完潘尼达伦到阿巴克浓之间16公里的铁路。里察克劳谢当然不信，当场，两个人打赌500金币。哦，原来不是心血来潮，也不是审美观有问题，而是为了赌博。于是，历史性的日子来临，这样就出现了文中开头的一幕。

这在当时轰动一时，人们第一次见证了蒸汽机车的巨大能量。汉弗莱出够了风头，又赢了一大笔钱，当然非常高兴。德里维斯克得意的认为他的蒸汽机车时代即将来临。

然而，他又错了。蒸汽机车还不能推广。

由于当时铁的质量不是很好，炼铁的技术革命是尼尔松采用热风炼铁，时间是1832年，所以，钢铁技术飞跃还要等30年。

蒸汽机车比较笨重，压在铁轨上面，很容易就造成铁轨断裂；铁块质量不高，蒸汽机车在上面行走，势必需要很高的维修成本。

没有铁路，这就是德里维斯克时代蒸汽机车的硬伤！

机车跑一次赢点钱还行，要是天天跑，光铁轨维护就够让他破产的，老板当然不会干这亏本的事儿，所以，他干了一件现在人看来很土豪的事情：他把史上第一台蒸汽机车的轮子拆了，然后让蒸汽机去他的铁矿抡大锤，至于运矿石，那还是马的事情。

1808年，德里维斯克离开矿山，决定去伦敦碰碰运气。在那里，他建造了一条圆形的小铁路，铁路上就是他的蒸汽机车。

为了推广，德里维斯克，将这铁路一围，做成了一个简易的游乐场，给人家表演火车的运行，这个表演被称作“看谁能赶上我”。说白了，就是一群人，观看蒸汽机在铁路上跑，欢呼的在后面追。因为，当时人看来，机器自己行走是一件不可思议的事情。

只要是不可以思议的事，就有人好奇，就有人围观，所以，看表演的人需缴费1先令。个别好奇的青年人还爬到机车后面的车厢里去坐坐，这可以说是人类有史以来第一列载客火车，也是伦敦第一辆无马牵引的载客车。但当时人们并没有立即意识到它的重要价值，也没有人愿意投资。

德里维斯克十分失望，他也失去了继续研究机车勇气。他是技术方面的高手，离开了机车领域，开始研究其他开发项目，用高压钻孔黄铜用于制造火炮，高压爆破矿山，滚动磨粉机，蒸汽铁锤，高炉风机以及传统的挖掘应用技术，他还研究了蒸汽轮船，转行承包工程，修建隧道，甚至到南美去当矿老板，但是，霉运对他一直都是如影随形，最后，这位才华横溢的人最终落魄潦倒。

火车诞生之时，被人不解和嘲笑，甚至沦为奔跑的“把戏”，别太在意，传奇的火车需要有传奇的经历。

德里维斯克最终没能成功，是因为他没有沿着这条路一直走下去，他毅力太弱天赋太强，认为自己没有必要吊死在一棵树上，最终，由于研究的领域太广，被很多树折腾死了。

本来，德里维斯的机车研究已经远远领先于他人，如果他再坚持10年，蒸汽机车方面肯定就没有斯蒂芬森什么事情了；但是，英雄生不逢时，当时铁的质量实在太差了，没有铁路，蒸汽机车无用武之地。

火车终究会前进！尽管德里维斯克的火车没有推广开来，但是，毕竟火车已经诞生了，用佛法来说是“时机未到”。相信，只要有好的路，火车肯定会可以飞奔起来的。

明天，我们将讲叙铁路的起源。