国六后柴油/LNG处理器
EGR(Exhaust Gas Recirculation )即废气再循环。它是针对发动机排气中有害气体之一的氮氧化合物NOx所设置的排气净化装置 。nN2是
EGR(Exhaust Gas Recirculation )即废气再循环。它是针对发动机排气中有害气体之一的氮氧化合物NOx所设置的排气净化装置 。
nN2是惰性气体，不易被氧化，但温度高到一定程度，会被氧化成NOX。因此要降低NOX含量，就必须设法降低发动机的燃烧温度。目前车辆使用的方法就是在进气管中导入一些已经燃烧过的废气，与新鲜空气混合，使之再次燃烧，作用为降低混合气的含氧浓度、吸收燃烧释放出的热量，使燃烧速度减慢、燃烧温度降低，便减少了NOx的生成量。nn发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制EGR电磁阀适时地打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。nn但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。因此，EGR在上述工况下会停止工作，当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时 ，ECU控制EGR系统开始工作。nnEGR系统的任务就是使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况，从而使燃烧过程始终处于最理想的情况，最终保证排放物中的污染成份最低。由于废气再循环量的改变会对不同的污染成份可能产生截然相反的影响，因此所谓的最佳状况往往是一种折衷的，使相关污染物总的排放达到最佳的方案。例：提高废气再循环率对减少氮氧化物（NOx）的排放有积极的影响, 但同时这也会对颗粒物和其他污染成份的减少产生消极的影响。nnEGR阀通常在下列条件下开启：nn1.发动机暖机运转。nn2.转速超过怠速。nnnn涡轮增压系统nn涡轮增压，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。与超级增压器(机械增压器, Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。nn简单来说，一个是净化装置··一个是充分利用废气装置···DOC-柴油机氧化型催化器
DOC为尾气后处理的第一步，是将氧化废气中的一氧化碳、碳氢化合物，转化为无害的CO2和H2O的装置，并将NO转化为NO2。
尾气中产生过量的硫与磷元素，容易导致装置失效。
DPF-柴油颗粒过滤器
DPF置于DOC后面，可以在微粒排放物进入大气之前将其捕捉，从而降低尾气排放的颗粒物。当装置捕捉颗粒物的同时，还会对捕捉的颗粒物进行氧化消解，使DPF再生。
DPF工作原理介绍：
一、DOC工作原理
作为DPF正常工作的一个重要前提，先介绍一下DOC的功能及原理。
DOC是一种含有贵金属的催化器，使发动机排气中污染物发生氧化反应，主要功能有如下四个：
1）氧化CH和CO 。DOC载体表面涂覆铂、钯贵金属催化剂，主要对尾气中的CO和CH发生氧化和还原反应；
(2CO+O2→2CO2 HC+O2→CO2+H2O 2NO+O2→2NO2 (250-350°C)
2）消除尾气中的可溶性有机物SOF（发动机机油或者未燃HC生成）；
3）作为DPF再生的前级，提高DPF再生温度：
被动再生时，作为前级将NO氧化为NO2提高再生温度，NO2氧化C颗粒；
主动再生时，在开启后喷（加热模式）时，对发动机排出的CH发生氧化反应，释放热量，提升DPF再生温度（250℃起燃，后端温度可以达550℃以上）；
4）作为SCR的催化剂的前级将NO氧化为NO2，增加SCR催化剂的性能；
二、DPF工作原理
DPF在整车的功能实现主要有两部分，即碳颗粒的捕集和碳颗粒的反应、处理。
SCR-选择性催化还原技术
SCR是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O。
ASC是英文”Ammonia Slip Catalyst“的缩写，中文名”氨气氧化催化器“。
ASC的作用主要是消除过量或逃逸的NH3：将过量的NH3氧化为N2、N2O、NOx；同时，再催化NOx、NH3反应为氮气N2。
当量燃烧与稀薄燃烧
发动机工作时，燃料必须和吸进的空气成适当的比例，才能形成充分燃烧的混合气体。而每克燃料完全燃烧需要的最少空气克数在不同燃料下也并不相同，天然气发动机就拥有自己的空燃比。
而稀薄燃烧指的是发动机需要高于基本比例的空气与燃料混合，让更多空气进入发动机内参与燃烧;相反，当量燃烧指的是，缸内燃烧的空气与燃料混合，维持在基础比例上下，并不会有过多空气掺入其中。
三元催化
该技术在汽油车上应用非常早，三元催化是通过其载体涂层上的Pt/Pd/Rh等贵重金属元素，对尾气中的HC、NOx、CO等进行催化反应，通过前后氧传感器等实现OBD闭环监控。
国六天然气发动机EGR控制系统
国六天然气发动机三元后处理器
国六LNG天然气处理器
上一篇：工程车用柴油检测 硫含量检测
下一篇：柴油各种指标参数详细说明
