从舰岛分析003航母动力，这次摸着英国过河，极可能采用燃气轮机
近期刚吊装完新型舰岛的国产003型航母吸引了无数中外军事爱好者的关注，从网络流传的图片可以明显看出舰岛上方的排烟装置，这彻底证
近期刚吊装完新型舰岛的国产003型航母吸引了无数中外军事爱好者的关注，从网络流传的图片可以明显看出舰岛上方的排烟装置，这彻底证实了003型航母是一艘常规动力航母。不过有相当一部分“军迷”对这样的结果感到失望，他们急于要求国产航母在尺寸、吨位及动力上必须比肩美国的“福特”级核动力航母，不要“最合适的”，只要“最好的”。对此笔者只能说恐怕他们又要失望了，虽然建造核动力航母是未来发展所趋，但现阶段以海军小步快跑的装备发展路线，004型大概率也只会是003型的改进版。而且装备是为战略服务的，目前我国海军没有全球部署的需求，同样的预算多造两艘常规动力航母它不香吗？
当然这里的常规动力指的是常规联合动力。例如柴-燃联合交替组合动力（CODOG），这是当前最为常见的动力方式，顾名思义就是同时装备柴油机和燃气轮机，两者交替使用。柴油机以经济性见长，燃气轮机以功率密度和单机功率见长，前者适合船舶巡航状态下使用，后者适合船舶高速行驶时提供动力。目前这套组合动力系统已经在我国的052C、052D两型驱逐舰上得到了应用。
英国“伊丽莎白女王”号航母也采用了这样的动力系统，2台劳斯莱斯MT-30型燃气轮机外加2台瓦锡兰公司生产的单机功率11兆瓦16V38B柴油机，满载状态下可以达到28节的航速。不难看出，燃气轮机作为大型军舰的动力系统是完全可行的。相比燃烧重油的蒸汽锅炉，不仅存在点火启动时间长的弊端，还要配备体积庞大的烟道和烟囱，根据集成化程度高的新型舰岛合理推算，003型航母大概率将会使用燃气轮机作为动力源。
▲MT30燃气轮机
舰用燃气轮机是一种先进而复杂的成套动力机械装备，是典型的高新技术密集型产品，具有十分突出的战略地位。我国虽然在舰用燃气轮机的发展上起步较晚，但近几年来都取得了阶段性的进展。有信息表明，我国已经自主研发了QC-282IC间冷循环燃气轮机，与QC-280相比，QC-280IC的单机功率有着显著的提高，在综合性能上不比“伊丽莎白女王”号的MT-30型燃气轮机差。
至于全电推进，笔者则认为这项技术大概率不会在003型航母上出现，这时有人就要说了003型航母既然已经装备了电磁弹射器为啥还不是全电推进系统？所谓全电推进系统，是指舰艇主机输出的全部功率都用来发电，之后通过先进的配电系统为全舰各系统分配电力。至于电磁弹射虽然也要消耗大量电能，但并非一定要全电推进才能带动，他们之间的关系只不过都是需要使用到电能。003型航母要想全电就必须配备大功率电机，不过其可靠性至今依然是个问题，没有经过辅助舰艇的技术验证，是不会贸然用在航母上的。
▲电磁弹射需要用电，但是和全电推进是两个完全不同的概念
核动力航母亦是如此，在舰用核反应堆方面，我国尚无报道表明相关技术的突破，若像“戴高乐”号航母那样将核潜艇反应堆搬到航母虽然现有条件行得通，但实际意义不大，甚至会导致航母战斗力大打折扣，当然这不是说明我国就没有能力发展核动力航母了。2018年，中核集团就贴出招标公告，计划建造排水在2万吨~3万吨级的国产核动力破冰船，如果核动力破冰船项目进展顺利，将会对国产核动力航空母舰提供宝贵的经验和技术。另一方面，我国民用型核反应堆“玲珑一号”对舰用核反应堆的研究也有积极的影响，但就现在来看，大型水面舰艇核动力技术现阶段仍然不成熟，003航母采用常规动力是最为稳妥的方式。
▲虽然只是常规动力，但是003航母采用了全直通甲板，排水量也大大超过辽宁山东舰，在最关键的舰载机搭载数量和起降效率上已经足以媲美美国福特级
回到最开始的议题，鉴于中国海上战略力量起步较晚，台海尚未统一的特殊背景，我们对中国未来十年海洋安全战略所能作用的空间只能集中于亚太地区，尤其是东海和南海。中国航母的现阶段使命不是进行战略部署和武力投送，而是突破第一岛链的封锁进行反介入作战，而常规动力航母足够执行这类区域拒止任务。可以预见003型航母及后续的004型未来仍将将会承担着与辽宁舰、山东舰类似的使命，那就是快速形成可靠战力以应对随时可能发生的危急情况。不过对于国产核动力航母我们也要保持足够信心，我国船舶工业的跨步式发展，让国产核动力航母的横空出世只剩下时间问题。
