应急发电机故障,船舶失去动力
副机型号:CXZ-WARTSILA 4R22/26 功率:507 kW 转速:720 r/min1994年上海新中动力机器厂制造应急发电机型号:发电机型号 IFC6-284-4SA82
副机型号:CXZ-WARTSILA 4R22/26 功率:507 kW 转速:720 r/min
1994年上海新中动力机器厂制造
应急发电机型号:发电机型号 IFC6-284-4SA82 天锡电机厂生产
原动机型号 MWM D234 8V 河南柴油机厂生产
事故经过:
1998年1月7日L轮在香港码头卸货,1330时No. 1副机第1缸排烟温度高,转速剧烈波动。值班机工电话告知二管轮和安全班三管轮,二管轮通知机工起动No. 3副机,自己赶到集控室准备配电。但No. 3副机起动后转速上不去,而此时No. 1副机上的负荷已自动转移到No. 2副机、引起No. 2副机负荷过大,增压器发生强烈喘振,随后No. 2自动跳闸,全船失电。No. 1副机和起动后转速一直上不去的No. 3副机,也因失电后断油停车。此时应急发电机自动起动供电,因应急配电板上没有副机燃油供油泵单元电源,3台副机不能(用重油)起动,就改用轻柴油起动2台副机。大约10分钟后No. 1副机和No. 3副机又因各缸排温波动大,跳电自动停车,应急发电机又自动起动供电。
1900左右应急发电机因过热咬死,自动停车,全船又失电。失电以后,因副机故障还没能找到,而轮机人员反复多次起动副机,使空气瓶内压力过低,造成船舶完全失去动力、必须靠外界提供动力电源才能起动副机。
2100船上向公司汇报,请求外界支援。经公司多方联系,于1月8日0130时,由友联船厂派移动式发电车向船上供电,船上起动空压机向空气瓶充气,启动副锅炉,直到0500时起动No. 1、No. 2副机成功(No. 3副机还是起动不了)。一小时后改用船电运行,上午0930时上引水、开船,延误船期达16个小时。
事故原因:
1、卸货中发电机负载变化大,No. 1副机第1缸高压油泵卡死在大油门位置,排烟高温,造成转速大波动而影响频差,负载偏移到No. 2副机,使No. 2副机过载跳电。
2、副机换用轻柴油起动后,运转一段时间又停车,是因轻油日用柜长时间没有放残水,混有水分的柴油进入副机油路,导致副机停车、跳电。
3、机舱人员在忙乱中,没有注意应急发电机的运行情况,应急发电机在冷却风门没有打开的情况下,运行几个小时,造成高温咬死停车。
4、船员在未查出副机起动困难(柴油系统中有残水)原因的情况下,盲目地反复起动副机,把气瓶起动空气用尽,造成船舶丧失自救能力。
事故教训:
1. 轮机员要强化安全意识,加强业务学习。熟悉机电设备的技术性能和操作规程。认真做好对机电设备的每一项日常保养工作,尤其注意对应急设备的维修保养,并按时进行效能试验和应急演练,提高自己在应急情况下的处置能力。
2. 轮机长在机舱发生应急情况时,应能沉着冷静地指挥轮机部全体成员,做出紧张有序,协调一致的反应。