凝汽式汽轮机溶氧超标的原因，这儿有几条，看看对不对？

凝结水作为热电厂的一种重要回收水源，量大、用处极多。但最近一段时间却多次出现溶氧不合格的情况，今天我们针对亚临界、一次中间再热、单轴、双缸、双排汽、凝汽式汽轮机溶氧超标的原因和大家探讨一下，专业知识乏燥无味，还请非热电行业人员绕行：

1.凝结水存在过冷度，关于过冷度，一般是指汽轮机的凝汽器压力下的饱和温度减去凝结水的温度，水冷机组控制2℃，空冷机组控制5℃。当过冷度以后，会导致凝汽器中存有空气，我们知道空气中含有近21%的氧气，氧气会溶于水中，这儿有个理论，我也没有搞清楚，氧气溶于水中影不影响凝结水的饱和温度，大家可以探讨一下，饱和温度降低会使凝汽器真空除氧装置除氧能力下降。

2.第一条，我们说了，氧气溶于水中会不会影响饱和温度，大家自行搜索。饱和温度降低后，有人提出凝汽器补水会导致热井中溶氧升高，这一条我也不太懂。

3.机组负压、冷端系统包括凝汽器汽侧、排汽缸、＃6至＃8低加、轴封加热器、轴加水封筒、轴封系统、高低加危急疏水管道放水门存在泄漏点，使凝结水溶氧升高。

4.系统存在漏空点对溶氧影响。现场凝结水溶氧化学取样点一般设置在凝结水泵出口母管，从凝汽器热井到凝结水泵入口（凝汽器热井底部放水门、凝结水泵入口母管放水门、凝结水泵进口门、凝结水泵入口安全阀、凝结水泵入口滤网排气门及排污门、凝结水泵机械密封）系统都处于负压状态，如果该管路系统存在漏点，漏进的空气便会使凝结水泵出口溶氧快速升高。

以上四个方面，是我们针对凝结水溶氧升高的排查，主要是从凝结水过冷度、系统漏空方面重点检查，当然现场系统存在着过多的不同之处，大家也是主要从这两方面入手即可，我是北极热电，你的关注，就是对笔者最大的支持，当然点个赞就更好好了！