世界最大的柴油发动机，有5层楼高重2446吨，用在什么地方？
汽车，已经是非常普遍的交通运输工具了，家用汽车发动机的排量一般是1.5L或者2.0L，排量越大油耗越高，但是车子的动力也会越好。当然了，价
汽车，已经是非常普遍的交通运输工具了，家用汽车发动机的排量一般是1.5L或者2.0L，排量越大油耗越高，但是车子的动力也会越好。当然了，价格也会越高。
一般来说，1.5L或者2.0L的发动机，动力就很可以了。但是大家有没有想过，如果一个发动机的总排量达到了25480升，这将是一个什么概念呢？
现如今16缸的超级跑车，发动机的排量可以突破8，这已经是天花板了，2万多升的排量着实恐怖，这已经不可能会出现的汽车之上了。
而如此恐怖的动力，是来自于芬兰瓦锡兰公司制造的一台柴油发动机！
该发动机的高度达到了13.5米，接近5层楼那么高，长度27.3米，重量为2446吨！它就是柴油发动机中的霸主——RT-flex96C（下文简称96C）。
如此庞然大物，可以用在什么交通工具上呢？
瓦锡兰集团
想必有一部分国人对于瓦锡兰集团是非常熟悉的，尤其是那些与船打交道，或者与大海打交道的人更是如此。瓦锡兰公司虽然成立于芬兰，但是早在1986年，瓦锡兰就在香港设立了公司，后来称之为瓦锡兰中国公司。
经过30年的发展，瓦锡兰中国公司将总部迁移到了上海浦东，而且在中国又成立了8个分支机构，员工数量更是超过了2000人。
现如今中国的船东和船厂都成为了瓦锡兰的主要客户，而中国市场也被誉为全球造船业增长速度最快的市场。
说到这里，相信朋友们都已经猜出，瓦锡兰公司制造出的96C柴油发电机是在船舶上使用的。毕竟如此庞然大物，想装在汽车或者飞机上也不现实，只有拥有巨大“身躯”的船舶才能成为它的载体。
一波三折的售卖过程
瓦锡兰公司制造出96C柴油发动机后，便开始不断的找船厂谈业务，希望能够将96C推广销售出去，可惜他们的销售过程却并不顺利，最主要的原因便是船舶公司担心96C发动机的油耗过大。
就拿布加迪威龙跑车来说，这是一款16缸的汽油发动机车辆，其排量可以达到8.4升。96C发动机虽然只有14缸，但是随便一个缸的排量就达到了1820升，总排量更是达到了25480升，相当于3000台布加迪威龙的总排量，这样的油耗自然是非常惊人的。
我们在形容一辆车油耗大的时候，经常会说一脚油门就能踩掉10块钱的油。这句话如果放在96C身上的话，或许要改成：一脚油门，能踩掉30000块的油！
光听这样的油耗，自然不会受到船主们的青睐。
但瓦锡兰公司很快就用实力征服了市场！
他们先是向船舶公司介绍了96C柴油发动机的所有细节，虽然该发动机的每个零件都是超大型产品，但却是人工美学的极致体现。
就好比说96C柴油发动机的名字，“96”代表的是发动机活塞的直径。如此巨大的活塞，即便是在起重机的帮助下，也需要4个工人相互配合，才能将它们装进气缸里。
除此之外，96C发动机的涡轮也是专用的，该涡轮的进风口口径非常大，甚至能够容得下两个成年人。
当然了，96C发动机作为庞然大物，进风口巨大也是正常的，然而它的曲轴和安装槽更加令人震撼！工人们站在曲轴的旁边，看上去都非常渺小。
接着再来看下96C柴油发动机的喷油嘴，家用汽车上的喷油嘴，很多人是见过的，特别小也很细。但是96C发动机上的输油管，甚至比一个成人的胳膊都要粗。只需看一眼，便能感受到96C的巨大耗油量。
经过仔细计算，96C柴油发动机运转时的燃油消耗达到了恐怖的每小时15000升！现在的柴油价格差不多每升8元钱左右（型号不同，区域不同，也会出现浮动）。
按照这个价格来核算的话，96C柴油发动机每小时的油量消耗为12万元！这样的油耗，相信没有任何一个船舶运输公司可以负担得起。
但瓦兰西公司最终用实力征服了他们，其原因主要有两条：
第1条原因——96C发动机使用的是重柴油！
什么是重柴油呢？
从字面意思上就可以看得出，我们正常使用的柴油叫做轻柴油，是与之相对的。重柴油品质低廉，价格低廉，它不但密度大粘度高，而且成分也特别复杂，最关键的是发火性还差。
重柴油的这些特性注定了是无法使用在汽车身上的，如果我们把重柴油加到汽车里面的话，发动机可能会瞬间报废。但是对于汽车来说就如同是砒霜一样的重柴油，却成为了96C柴油发动机的蜜糖。
就好比说发火性差这个特性，船舶在航行的时候一般都会装上几百吨甚至是上千吨的燃油，这对于船舶来说就是定时炸弹。途中一旦发生火灾，就可能会引发爆炸，后果不堪设想。
但是重柴油就不会出现这种问题，再加上它的价格非常便宜，一吨180号的重柴油价格只有3000元左右。这样换算下来的话，96C发动机每工作一个小时的油耗只有45000元，比汽油和轻柴油便宜了很多。
第2个原因，动力大，航速快！
海洋运输和陆地运输是有区别的，海洋运输最看重的便是运载量和运输时间。
就好比如一艘往返美国和中国的远洋货轮，正常来说航行一次需要20天，而且单次的最大运载量1万吨（假设）。但是如果该船舶使用96C柴油发动机的话，就可以把运输时间减少4天，而且它的运载量也可以提升很多。
什么意思呢？
相同的路线，只要使用96C发动机，不但运得多，而且跑得快，就可以降低很多的运输成本。从明面上看，96C柴油发动机给人的感觉是油耗增加了，船主会吃亏，但仔细算下来的话，反而会更省钱。
瓦锡兰公司也正是通过96C柴油发动机的两大特性，征服了全世界的船舶公司。2006年，96C柴油发动机第1次被安装到了“马士基号”集装箱货轮上面。
经过几次运输后，瓦锡兰公司的说法全都被应验，这款发动机确实可以大幅度地提升船舶性能，也会让船主更省钱。
很快，瓦锡兰公司便称霸了远洋船舶的发动机市场，目前运输量在1万集装箱以上的货轮，使用的大都是96C柴油发动机。
96C柴油发动机是如何安装的？
按照瓦锡兰公司最初的计划，96C柴油发动机的所有部件都会在瓦锡兰公司内部生产，组装完成后运到船舶生产厂家进行整体安装。但是瓦锡兰公司很快就发现了一个现实，这种计划根本现实不了！
96C柴油发动机重2000多吨，高度接近14米，长度超过27米。如此的庞然大物，在长途运输中很容易就会出现磕碰，不但要耗费大量的运输资金，而且还难以保证发动机的完整性。
随后，瓦锡兰公司立刻改进了安装方案。瓦锡兰公司先将各个零部件生产完成，然后便将所有部件运送到造船厂，最后在船体内完成组装。
这么做的好处自然是显而易见的，不但省去了庞大的运输成本，而且还能让发动机与船体更加的切合。
无法解决的困境
虽然现在的96C发动机已经彻底霸占了全球市场，但瓦锡兰公司却有一个无法解决的困难！
96式柴油发动机油耗大，但是动力强，可谓是有利有弊，然而油耗却带来了一个更加严重的问题——环保！
很多环保人士指责96C发动机会加重环境污染，毕竟现如今全球气候持续恶劣，环境问题也越来越严重。
大功率的96C发动机在全球市场普及后势必会加重环境污染，这是一个无法回避的现实，所以环保人士建议——全球船舶限速，减少96C发动机在市场上的售卖。
环保人士的建议，对96C发动机的打击无疑是致命的，该款油耗巨大的发动机之所以能够称霸市场，凭借的便是它超强的动力能给船舶带来更高的航行速度。
一旦全球船舶限速，船家们自然没有必要再去使用高油耗的96C发动机。
鉴于巨大的环保压力，很多航运公司只能接受建议。不过几个月的时间，96C发动机的销量便出现了大幅度的下滑。
96C发动机究竟该如何应对，瓦锡兰公司并没有给出结论，这几乎成了一个无解的问题，毕竟没有什么新能源可以替代重柴油，即便是有，价格也会非常昂贵。
想来在环保的压力下，96C柴油发动机或许会逐渐的走下神坛。
