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汹涌涨势下 华南甲醇恐遇价格瓶颈

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【导语】:9月华南国产抵港减量的预期并未实现,反而在首周实现激增;市场刚需在连日上涨的甲醇面前已经举步维艰,持货商更是在获利之后

【导语】:9月华南国产抵港减量的预期并未实现,反而在首周实现激增;市场刚需在连日上涨的甲醇面前已经举步维艰,持货商更是在获利之后欲行了结;9月下旬进口船货纷沓而至,较强的到船预期下,华南市场的价格瓶颈是否已经来临?

【国产到船超出预期】

据隆众统计,9月3-8日华南主港社会库累计接收国产甲醇2.86万吨,其中国产煤制甲醇抵港1.6万吨,天然气制甲醇抵港1.26万吨,远超8月同期1.61万吨的数量。8月下旬,广西华谊负荷下调,直到本周初才恢复至满负荷生产,但前期的产能亏空并未使得船货外发量减少。8月份,广东主港社会库接收的煤制甲醇仅有9000吨,而9月份首周抵港的数量就已经远远超过8月份整月的货量,且随着华谊装置负荷的提升,9月预抵计划量或许将只增不减。而另一方面,海南发至广东的天然气制甲醇数量也在本周实现增长,煤制与天然气制甲醇之间的博弈,有望在9月份全面接触。

图 9月首周华南甲醇社会库抵港占比

数据来源:隆众资讯

【刚需市场举步维艰】

随着期货主力价格在周内连创新高,华南甲醇现货价格也水涨船高,但强资本的期货市场并不能全权代表整个甲醇行业的走势。在期货市场进入资本狂热的同时,华南的终端市场却已经举步维艰。以甲醛为例,甲醛产业贯穿整个华南甲醇市场,多年来始终稳坐华南刚需的第一把交椅。但目前华南市场的甲醛利润已经不在,作为微利行业,以走量为主的甲醛销售已经面临两难局面。本周广东珠三角地区甲醛送到价在1470-1480元/吨附近,但同期甲醇送到价格已经来到3000元/吨以上,以0.45/吨的单耗计算,目前利润甚微,甚至已无利润可言,而板材出口方面已无去年欣欣向荣的局面,甲醛售价抬无可抬。进入9月份,伴随着甲醛利润持续萎缩的,是整个华南甲醇市场愈发清淡的询盘,当前甲醛产业现状只是近期众多刚需的一个缩影,醇基燃料等零散需求亦如是。

图 珠三角地区甲醛利润趋势

数据来源:隆众资讯

【价格瓶颈】

据隆众了解, 9月下旬广东地区仅进口到船计划量在6.5-8.5万吨(不包括临时改港货船),远超8月同期3.85万吨。且9月份国产货源方面的补充将越发积极,纵使存在“金九银十”的传统上涨阶段,但市场在经历了期货猛拉、需求迟滞、到货激增后,还能有多少上行空间?

综上所述,终端市场的低盈利情况与当前甲醇的高价位形成鲜明对比,隆众认为,区域基本面未能达成动态平衡,月内的涨势将会十分有限,节前的补货氛围也许能带动一部分刚需补充,但若想持续推涨,目前的华南市场或许将承受不起。

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