吉利持续发力甲醇燃料新能源车

吉利甲醇动力车再成热点 9月1日，2022年太原能源低碳发展论坛举行。吉利全球首款甲醇混动轿车作为论坛会务用车的亮相让吉利和甲醇

吉利甲醇动力车再成热点

9月1日，2022年太原能源低碳发展论坛举行。吉利全球首款甲醇混动轿车作为论坛会务用车的亮相让吉利和甲醇燃料车再一次成为大家关注和讨论的热点。

2022年可谓是吉利在甲醇燃料车领域的丰收之年。6月22日，吉利晋中基地首台远程甲醇重卡和第4代帝豪醇电混动轿车同步下线。6月30日，全球首款甲醇混动轿车——第4代帝豪醇电混动版正式发布上市。8月20日，该车在山西晋中量产交付。第4代帝豪醇电混动轿车拥有四大项节能技术：其一是全新一代1.8L醇电混动专用发动机，热效率高达41.5%；其二是世界一流混动电驱变速器，搭载目前最先进的混动变速箱—双电机混动电驱，机械传动效率高达97.5%；其三是1.83kWh大容量高性能三元锂电池，采用三面液冷，有效延长电池寿命，降低整车耗能；其四是智能混动驾驶模式，可醇可电可增程，全速域并联智能调控，高效节能。因此该车实现了百公里醇耗9.2L左右、每公里花费不到0.3元而整车售价仅为12.98万元。

吉利控股集团深耕甲醇汽车17年，成功解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，形成核心技术专利200余件，开发甲醇燃料商用车、乘用车共20余款，在全国规模化运行近3万辆，总运行里程近100亿公里，成为全球唯一量产甲醇汽车、产品走向欧洲的企业，在技术成熟度及产品投放规模方面都处于国际领先水平。

甲醇汽车的机遇与挑战

甲醇是低碳、含氧燃料，具有燃烧高效、排放清洁、可再生绿色属性等特点，是世界公认的清洁燃料。这次大会主办地是煤炭大省山西。它是全国甲醇资源最丰富的地区，在1982年率先开始了甲醇汽车和甲醇燃料的研究，是全国推广示范区域最广、示范技术最全、持续时间最长的省。晋中市早在2012年就已成为全国最早从事甲醇燃料和甲醇汽车应用的试点城市之一，也是唯一一个通过国家验收的甲醇汽车试点城市，经过30年的探索，在甲醇汽车生产、甲醇燃料制备技术、甲醇燃料加注等方面具有良好先发优势。晋中市正在实施“11155”工程，实现年制备100万吨绿色甲醇，年产10万台甲醇乘用车，建设1000座甲醇加注站，年产5万台甲醇增程重卡，建设5个绿色甲醇经济特色小镇。地方政府长期稳定的产业发展战略规划和投入是甲醇燃料汽车重要的发展机遇。

吉利控股集团董事长李书福在论坛的致辞中表示，中国是缺油、少气、富煤的国家，也正在大力发展循环能源。甲醇储能相比较电池和氢储能两种方式而言具有储能规模大、成本较低、储运方便等优点，是一种很好的储能形式。甲醇是液态的“电”、液态的“氢”。他表示，2022年，吉利在河南安阳投资了一座甲醇工厂就是利用副产的焦炉煤气及年捕集15万吨工业废气中的CO2为原料建设的一座年产11万吨绿色低碳的甲醇工厂。

李书福表示，今年国家八部委联合提出加快推动甲醇汽车应用，实现车用燃料多元化，从而保障国家能源安全。吉利目前在贵州省目前已经建立了比较完善的甲醇汽车生产、销售、服务和甲醇燃料输配送供应保障体系，并且通过市场化的方式推广甲醇汽车超17000辆。目前在贵州省投入运营甲醇燃料加注站超过60座。吉利甲醇汽车还向冰岛、丹麦等欧洲国家提供了试运营，取得了良好的效果。

从李书福的表述中可以看到，甲醇汽车的推广是我国实现储能建设和实现燃料多元化的国家战略举措，必然会推动，这是汽车新能源化未来的重要一个发展方向。

当然，从他的表述和吉利甲醇汽车的制造布局来看，目前国内只有贵州省和山西省在规模化地推进甲醇汽车产业试点。甲醇燃料的制备能力、规模，加注站点的数量和规模，储运体系的建设都是甲醇汽车发展过程中面临的巨大挑战。

其次，甲醇燃料发动机仍然还有诸如冷启动困难、缸体醇腐蚀、燃烧排放物的无毒化处理等很多的技术难题等待着解决和进一步优化。这些也都是甲醇汽车发展过程中面临的巨大挑战。

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