窑车专用高温轴承

由于建材、陶瓷和耐火材料工业的发展，隧道窑车使用量日益增多。作为窑车轮轴支承的轴承，其需求量日益增大。隧道窑车是建筑材料、陶

由于建材、陶瓷和耐火材料工业的发展，隧道窑车使用量日益增多。作为窑车轮轴支承的轴承，其需求量日益增大。

隧道窑车是建筑材料、陶瓷、耐火材料和电瓷等行业t装载坯件至窑内焙烧的关键设备，其支承普遍采用滚动轴承。

窑车工作环境酷似低速前进的高温火车。t每车分别装四套或八套轴承。t轴承运转方式有随轴转（内圈转）和随轮转（外圈转）两种。t使用的轴承型号大多为205~215 305~316，其中陶瓷厂多用208、209、305、308、309或310轴承。

在隧道窑中，车辆靠液压推进或绞绳牵引，断续地在高温中前进。窑炉中炉膛温度高达1100~1400℃，尽管采用许多隔热措施，窑车轮子和轴承还是受到辐射热和传导热的烧烤，温度一般都在100℃以上，有的可达到200~300℃，甚至更高t。

窑车推进速度为0.1~1m/h,轴承转速为0.01~0.1/min，随窑线和产品的不同，窑车在窑炉中一次进行时间为10~50h，一般窑车重量（含坯重）2~10t，由于高温下密封困难，轴承还受到灰尘和腐蚀气体的侵扰。t为防止轴承卡死，延长轴承使用寿命，推进轻松，以节约能源，窑车轴承的结构和润滑成了窑车轴承设计和使用中的技术关键。

国内窑车轴承现状

多年前，国内尚无窑车专用轴承供应，用户只好选择普通深沟球轴承，也有少数用户用圆锥滚子轴承或自制的滚针轴承，普通轴承由于游隙小，保持架高温变形以及套圈受热塑性变形等原因，轴承容易卡死，经常出现“重车”，严重影响坯件的炼制。

采用普通轴承时，换修期一般为半年左右，有的甚至只能用1~2个月，润滑方法为每班对出窑车加一次油，造成不少麻烦和浪费。

詹姆斯窑车专用高温轴承

临清市詹姆斯轴承有限公司根据窑车轴承高温、重载、低速和多粉尘等工况特点，在轴承结构设计中，采用了无保持架、增设装球缺口的结构，这不仅解决了保持架变形的问题，而且由于装满球而提高了轴承的承载力，为使轴承运转灵活，设计中选用了大游隙。

詹姆斯高温轴承采用Gcr15厚料轴承钢，G16级钢球，数控精密对豁，不易掉球。完全满足于窑车、托辊等环境的使用。t有效地t减少和避免了窑车t停车事故，提高坯件质量。受到了用户的一致好评！