两用燃料 (液化石油气和汽油) 汽车

在汽车柴油机或汽油机基础上安装液化气装置，包括储气、供气、油气转换、电控和操作系统，形成燃油系统和液化气系统的双独立系统，并能

在汽车柴油机或汽油机基础上安装液化气装置，包括储气、供气、油气转换、电控和操作系统，形成燃油系统和液化气系统的双独立系统，并能实现燃料工作方式的转换。若将柴油和汽油发动机改装成纯液化石油气发动机，需要调整发动机的结构参数。柴油机需要增加点火系统，并同时降低压缩比，以避免在燃用液化石油气时产生爆燃现象。而改装汽油机时应提高压缩比，以适应气体燃料的辛烷值高、抗爆燃性好的特点。点火提前角也应适当调整，一般比原汽油机的点火提前角增大3°～5°为宜。

下图是液化气汽车发动机供气系统流程图：

它由气体燃料主要供应线路和汽油系统组成。供气系统包括一个储存液化气的金属气瓶11(安装在汽车行李舱下)，在气瓶上有密封盖13，密封盖13上装有加气管12和通气管10，汽车外罩下布置气体仪器，气体仪器包括电磁开关阀14、蒸发调压器16、凝析油排出开关15、液化石油气计量器17和混合器2(在混合器中，来自过滤器的空气与液化石油气混合成所需成分的燃料混合物进入发动机5)。气管线18在汽车外壳下为橡皮软管，由行李舱至外壳段为在车身下面延伸的金属管，并带有安全套。汽油供油系统包括汽油箱8、汽油泵下汽油管3、汽油滤清器4和电磁开关阀6以及位于司机室内的燃料转换开关9组成，燃料转换开关9与两个电磁开关阀由电力相连。两个电磁开关分别控制汽油与液化石油气的供给。

在使用气体燃料发动机时，将转换开关放在“气”位置时汽油供油线路上的电磁开关阀6关闭而电磁开关阀14打开。在气瓶剩余压力作用下，液化石油气的液相部分被挤压到密封盖上的集油管内，由气管线进入蒸发调压器，在此汽化和减压，然后经供气计量器和混合器，液化石油气与空气混合气进入发动机气缸。液化石油气汽车的发动机使用与一般汽油发动机一样，混合器的存在不影响发动机性能指标。