辅锅炉烧塌事故
事故经过:自澳大利亚装矿至上海,在澳大利亚丹皮尔港装毕后备车离港。0930时,8-12班值班机工发现辅锅炉水位报警,查看辅锅炉控制箱上水
事故经过:
自澳大利亚装矿至上海,在澳大利亚丹皮尔港装毕后备车离港。
0930时,8-12班值班机工发现辅锅炉水位报警,查看辅锅炉控制箱上水位显示正常。值班机工没有进一步查看锅炉本体上的水位计,只将锅炉报警事报告三管轮。当时三管轮正忙于检查废气锅炉吹灰装置,没能亲自检查报警的真实原因,就草率判断为误报警,指示机工消除报警。
中午交接班时,船舶仍处在机动用车变速航行。0-4接班的没有对运行的辅锅炉水位进行认真检查,8-12交班的也没有认真介绍自己班内发生的警报情况,双方草率交接。
1330时驾电定速航行以后,二管轮和机工在巡回检查中发现辅锅炉右侧起火,虽然立即报告轮机长组织施救,但辅锅炉已经被烧塌,炉胆及管板严重变形,整台锅炉报废。直接经济损失约70万元人民币(新购锅炉37. 1万,拆装费、检验费约30余万元)。
事故原因:
该轮日常管理混乱。锅炉安全保护装置长期疏于检修,主管人对其技术性能心中无数:
1、锅炉水位继电器底座松动,致使控制箱水位显示功能失效,始终错误显示为正常水位;
2、锅炉给水泵虽置于“自动”位置,但过载保护已有一线头脱落,给水泵不能自动给水;
3、最低水位的应急停火保护功能,不知何时被人为切除。上述多方面因素,造成锅炉缺水时没能停火,在干烧中损坏。
事故教训:
1、加强安全意识,提高值班人员的工作责任心,不能只信赖监测仪表的显示。应该多做现场检查,并与监测仪表进行校核、比较。
2、严格按照辅锅炉的安全操作规程,做好(备车、航行、锚泊、靠码头、冬季等)各种情况下的安全操作和值班检查工作。
3、严格执行交接班制度的各项规定,对检修中的机电设施、或存在故障缺陷的机电设施,应有挂牌警示、或在警示板留言。