速腾230T 1.4T与高功硬件有区别，所以ECU升级调校需要更细致！

拿到一台低功速腾，该辆速腾230TSI搭载着型号为EA211的1.4L涡轮增压发动机，其最大功率为96KW(131PS)/5000-6000rpm，其最大扭矩为225NM

拿到一台低功速腾，该辆速腾230TSI搭载着型号为EA211的1.4L涡轮增压发动机，其最大功率为96KW(131PS)/5000-6000rpm，其最大扭矩为225NM/1500-3500rpm。与之匹配的是7挡双离合变速箱，升级之前主要有两个问题：第一个是一挡升二挡有顿挫，中后段马力有些不足，第二个是可能是因为自己改装了进排气的原因导致低扭有点受损，所以想通过刷ECU来改善这一方面。

速腾230TSI和280TSI 经常被人拿出来比较，但毕竟一个是低功率，一个是高功率，230的挫败在所难免，但是真的就没有办法吗，其实不然，230在相关性能参数上未必没有一争之力。至于那些说硬件本身就有区别的朋友们，请不必纠结，散热、风扇环、气缸衬垫、进气导管等不同之处已经考虑在调校方案中，这也再次提醒车友们，别去盲目对比升级参数的大小，理性一些是有道理的。

艾森发布速腾1.4T程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

从ECU升级230TSI的优化参数来看，已经完美超越280TSI的性能水准：

速腾230TSI

原厂数据：96kw/131HP/225NM；

艾森数据：118kw/161HP/270NM；

速腾280TSI

原厂数据：110kw/150HP/250NM；

试驾反馈

升级之后升挡顿挫问题确实得到了改善，后段加速动力也能跟得上了，持久度也不错，现在开起来比原来舒适度要更高，非常满意，我给满分！