大型液压油缸哪个厂家口碑好

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油缸后腔：压力油从通道经滑阀、细缝、环槽，一路经油路至油缸后腔，另一路经细缝、通道流回油箱。由此可见，油缸后腔一方面通过细缝和压力油相通，另一方面又通过缝隙和油箱相通，所以油缸后腔的压力就由缝隙的比例关系来决定。

当车削圆柱面时，触头沿样件的圆柱表面滑动，这时滑阀不动，缝隙保持某一比例关系，使得油缸后腔中压力油的作用力能和油缸前腔中压力油的作用力以及车刀处沿油缸轴向的切削分力互相平衡。如果车刀上所受到的沿油缸轴向的切削分力为R，油缸后腔的工作面积为f2，压力为p2，并且略去摩擦力，这样作用力的平衡关系可以表示为：p1f1=p2f2+r

这时仿形刀架处于相对平衡的状态，由溜板带动仿形刀架作纵向进给车出圆柱面。

当触头碰到样件上的凸肩时，触头就绕本身的支点抬起，并经杆向上方拉动滑阀，使细缝&1增大，&2减小，于是油缸后腔中的油压增大，破坏了原来的平衡，油缸体就带动车刀后退，这时溜板的纵向进给运动和仿形刀架油缸体的后退运动所形成的合成进给运动，就使车刀车出工件的台肩部分，把仿形刀架的油缸轴线与主轴中心线安装成45-60°的斜角，目的是为能车削直角的肩部。

当油缸体后退时，带动触头的支点后退，同时通过杆也拉滑阀作较小的后退。这样当触头原来只抬起了一小段距离时，在油缸体也跟着后退同样一小段距离后，就使细缝&1和&2恢复到原来的大小，仿形刀架又处于平衡状态。在车凸肩时，由于样件的凸肩不断将触头抬起，使缝隙&1增大，&2减小，连续使平衡状态受到破坏，因此油缸体也就带动车刀不断后退，跟随触头作随动运动。样件推动仿形触头的作用力很小，但是车刀的仿形运动却可以克服很大的阻力，所以这种液压随动装置也称为液压放大器。

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