一汽大众1.5T新速腾！新的发动机，不一样的感受
说到速腾，相信很多人的成长过程中，身边的亲戚或者朋友中，总会有人有一辆速腾。作为国内A+级轿车的开山鼻祖，它陪着很多人一起长大。不
说到速腾，相信很多人的成长过程中，身边的亲戚或者朋友中，总会有人有一辆速腾。作为国内A+级轿车的开山鼻祖，它陪着很多人一起长大。不论是操控性和舒适度、以及它的皮实耐用，都让老速腾车主津津乐道。
6月28日全新一汽大众速腾也正式上市，为了努力迎合当下年轻家庭用户的需求，新速腾的内饰换了，动力变了，它甚至开始变得更高级、更精致了。大旗今天带大家看的，就是一汽大众全新速腾的1.5T版本，看看它给我们带来了哪些惊喜吧！
作为中期改款车型，全新速腾在设计上沿用了北美版2022款Jetta的造型。前脸的进气格栅换了全新的样式，镀铬饰条贯穿车标连接两个大灯，与进气格栅完美相连，整体性很强。整体看起来显得更宽和更有进攻性。此外，前后大灯都使用了大众IQ.Light技术，照明亮度更高，能耗更低。
4791mm的车身看上去修长，由前门延伸至车尾的贯穿式腰线，加上微微上翘的尾部，不仅开起来运动，还有着一种中型车的既视感。尾部上方带有一个小压尾的设计，两侧尾灯还是原来的造型，一贯的大众风格。下包围采用长条镀铬饰条装饰，反光带也采用贯穿式设计。
1.5T版本和1.4T的差别在于，1.5T的尾部尾标为300TSI，并且轮毂也换成了更大的18寸轮毂。这么大的车，18的轮毂看着就非常的饱满。
肯定有很多人会觉得，1.5T和1.4T就差0.1，真的就快吗？那肯定是。从参数上看，虽然扭矩还是250N.m，但是功率高了不少。而且开起来油门的反应速度，整个车辆的动态响应都不一样了。新速腾的这台1.5T的EVO2发动机，采用米勒循环技术，喷油压力从200bar提高至350bar，还有全新中冷器、中置VVT可变气门正时、ACT闭缸技术、气缸壁APS（等离子）涂层缸体等等，它的重要的意义在于发动机本身有诸多创新技术的应用并且满足了中国市场最新的排放标准。众多新技术叠加效应，实现油耗相比1.4T车型降低了0.19L/100km。
接下来我们打开机舱看看。跟1.4T的不太一样，新速腾1.5T车型机舱的布局非常满，但是我们能看到整个布局是比较规矩的，电瓶的位置就相对来说比较传统，保险丝盒以及电脑的位置正常的涉水基本上是不会涉及到，整个机舱来说，现在暂时看还看不到太多的硬伤。
机舱内连接发动机的位置有个非常复杂的管路系统，其实就是它的废气循环系统，这套废弃循环系统带来的好处就是可以让它的机油消耗基本可以忽略，解决了烧机油的烦恼。
全新速腾内饰变化较大，换装了全新样式的悬浮式中控屏，采用了全新款式的方向盘并搭配了全液晶仪表，看上去更具年轻气息和科技感。贯穿式空调出风口，整体风格向帕萨特靠拢。此外，菱形元素座椅包裹、金属质感木纹饰板都提升了新款速腾的质感。前排中控台顶部采用了非常软的填充包覆，车门板上半部分看得见区域都使用了软性皮革面料，减少硬塑料在前排出现比例。
配置也很丰富，全景天窗、自动大灯、高配车型还有自适应巡航、主动刹车、道路交通标识识别、车道保持等等，而且搭载L2级别的辅助驾驶功能。
悬浮的中控屏是12.5英寸的，看起来很大，车机采用的是斑马系统，这套系统实用性很好，对很多方言的识别都是做的非常不错，装有电子商城，新闻，智能家居，自驾游，行车记录仪等等功能，还有驾驶辅助系统可以选择，可以通过它实现自动跟车，也可以通过你的语音去来选择，功能非常强大。
对于想要购置一台家用轿车的年轻消费者来说，很难不去关注一汽大众速腾。整体体验下来，不论是外观、内饰，还是驾驶的质感以及油门响应速度等等，新速腾在同级中还是很具有优势的车型，如果你对它感兴趣，不妨自己到身边的一汽大众4S店试驾体验一下全新速腾，相信真正驾驶过它之后，你会爱上它。
