【蒸汽机车科普】牵引过列车炮的法国国营铁路140 C型蒸汽机车

文章作者：西瓜昌真湿基（B站和百度昵称：宁柳跨越）提示“巩固”⑴者，蒸汽机车轮式也，其为一导轮轴两导轮、四动轮轴及八动轮而成，这种轮式

文章作者：西瓜昌真湿基（B站和百度昵称：宁柳跨越）

提示

• “巩固”⑴者，蒸汽机车轮式也，其为一导轮轴两导轮、四动轮轴及八动轮而成，这种轮式通常被命名为“巩固”。在19世纪创造和试验的所有蒸汽机车轮式类型中，2-8-0“巩固”轮式是一个相对较晚的轮式。
• 法国陆军列车炮部队在本文均简称“ALVF部队”⑵；法国国家铁路管理局简称“État”⑶；巴黎-里昂-地中海铁路公司简称“PLM”⑷；东方铁路公司简称“Est”⑸；法国国营铁路简称“SNCF”⑹；铁路和汽车运输总公司简称“CFTA”⑺。

概述

SNCF拥有之140 C型蒸汽机车是原État之101-370号140型蒸汽机车以及原ALVF部队之1-70号140型蒸汽机车的集合。

制造概况

从1912年研制，到1913年开始批量制造，至1920年停产时，未来的140 C型蒸汽机车包括三批机车：

• 第一批：第一批机车由État从施耐德电气公司、阿尔萨斯机械工程公司和法乎公司订购，共计70台，编为140-101号到140-170号。
• 第二批：第二批机车也由État从上述三家公司订购，但由于第一次世界大战爆发，这批200台机车改由英国北英机车公司和内史密斯-威尔逊公司于1916年到1917年间制造，编为140-171号到140-370号。1918年4月30日，140-337号、140-338号、140-339号、140-340号、140-368和140-369号机车在海运途中失事。
• 第三批：第三批机车是由ALVF部队订购，共计70台，编为ALVF-1号到ALVF-70号，其中一半是由北英机车公司于1916年建造的，另一半是由Vulcan铸造厂于1919年至1920年间建造的。

运用情况

西瓜昌真湿基：【蒸汽机车科普】随军征战四方的英国大中央铁路8K型蒸汽机车

第一次世界大战结束后，ALVF部队被裁撤，这70台机车一如同时期为英军铁路运营部队制造的ROD 2-8-0型机车一样被出售。北英机车公司制造的前35台机车被出售给Est，编为40.001号到40.035号机车；Vulcan铸造厂制造的后35台机车被出售给PLM，编为140.K.1号到140.K.35号机车。

1938年1月新组建的SNCF将État、PLM、Est三家铁路公司和部门收编后，对这些机车重新编号：

• 原Est的机车编为1-140 C 1号到1-140 C 35号；
• 原PLM的机车编为5-140 K 1号到5-140 K 35号；
• 原État的机车编为3-140 C 101号到3-140 C 370号。

在第二次世界大战结束后，有25台机车消失。此后，SNCF决定将3-140 C型机车转配至东部地区以弥补机车数量的不足；同样地，所有的5-140 K型机车也被重新分配到东部地区，除了一台将留在西部地区的机车。

从西部地区调往东部地区的3-140 C型机车编为1-140 C型。而70台原5-140 K型机车则被临时编为1-140 C 501号到1-140 C 535号，后为简化起见，SNCF于1947年11月重新编为1-140 C 36号到1-140 C 70号。

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1958年，Jacques Defrance在其所著《État du matériel moteur SNCF》中记载：

东部地区有150台机车，包括140 C型1号到70号机车和104号和368号机车中的机车。配属于诺瓦西勒塞克、沙兰德雷、马恩河畔韦尔、肖蒙、特鲁瓦、塞扎讷、隆格维尔、布兰维尔、纳沙托、夏龙、巴勒迪克、兰斯、阿马涅、卢梅斯、凡尔登和贝尔福机务段。
西部地区有143台机车，包括140 C 64号机车和140 C 101号到370号机车中的其余部分。配属于特拉普、阿谢尔、索特维尔、芒特、瑟堡、格朗维尔，南特，永河畔拉罗什，雷恩，圣布里厄，蕨类植物，拉罗谢尔，桑特，尼奥尔和圣马里安。

Defrance指出，这些机车专门用于牵引货运列车。然而在第二次世界大战结束时，这些机车也用于牵引旅客列车。

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1962年CFTA从SNCF租借数台140 C型机车，在格雷和塞纳河畔沙蒂隆周围用于牵引货运列车。在1974年SNCF蒸汽机车退出运用后，CFTA租用的140 C型机车成为法国境内最后运用的干线蒸汽机车。

140 C型机车的最后一次牵引列车是在1975年9月24日进行的，当时1-140 C 287号机车在特鲁瓦和塞纳河畔圣科隆布区间牵引列车。而1-140C 38号机车，其于1975年11月20日的最后一次运行是牵引他的同事——1-140 C 287号机车从格雷返回SNCF沙兰德雷机务段。

技术设计

140 C型蒸汽机车的导轮直径为860毫米，动轮直径为1420毫米，机车重量在73.2吨到77.4吨之间。机车锅炉压力为12公斤力/平方厘米到14公斤力/平方厘米，全蒸发面积为172.46平方米，过热面积为50平方米，火箱面积为3.16平方米。机车每侧设置两个汽缸，每个汽缸的直径为590毫米，行程为640毫米。机车输出功率为900千瓦，牵引力为157.8千牛到184.1千牛之间。

煤水车

140 C型蒸汽机车的原始煤水车可装载5吨煤以及18000升水。Est的40.026号到40.035号机车的10节煤水车被装配到Est的另一蒸汽车型——150型机车⑻，后以11S型机车⑼的煤水车替换，其可装载7吨煤以及21500升水。

从1955年起，部分140 C型机车使用150 X型蒸汽机车⑽的煤水车，其可装载10吨煤以及34000升水。

保存

在英国制造的8台140 C型机车存留下来，这些机车如下：

• 140 C 22号机车：由约讷省圣法尔戈城堡⑾拥有，并静态展示
• 140 C 27号机车：由CITEV公司拥有，并动态展示于加尔省塞文山脉蒸汽火车观光铁路⑿
• 140 C 38号机车：由上维埃纳省利穆赞蒸汽火车观光铁路⒀拥有，并动态展示
• 140 C 231号机车：由塞纳-马恩省隆格维尔铁路生活博物馆⒁拥有，并动态展示
• 140 C 287号机车：由SNCF拥有，并静态展示于卢瓦-谢尔省Gièvres
• 140 C 313号机车：由SNCF拥有，并静态展示于马恩省兰斯
• 140 C 314号机车：由二级铁路之友联合会⒂拥有，并静态展示于埃纳省圣康坦韦芒杜瓦旅游铁路⒃
• 140 C 344号机车：由SNCF拥有，并静态展示于上莱茵省米卢斯火车城铁路博物馆⒄

后记

这款诞生于第一次世界大战前夕的蒸汽机车，既见证了凡尔登的大绞肉，也见证了敦刻尔克的落泪，最后又见证了SNCF的牵引动力现代化，可谓是将法国大半个世纪的各种悲欢离合见证一遍，而存留下来的机车静静地诉说着那些往事，让人无限感慨。

注释

⑴英语：Consolidation。

⑵法语：Artillerie lourde sur voie ferrée。列车炮为一种架设在铁轨上的大型炮种。通过在装甲列车上装置大炮，让本来不便运输的大型火炮可以在铁轨上快速移动。

⑶法语：Administration des chemins de fer de l'État，简称Réseau de l'État。État是法国政府于1878年5月25日成立的一家铁路运营部门。1938年1月，État被SNCF收购。

⑷法语：Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée。PLM在1858年到1862年间由先前的巴黎-里昂铁路公司和里昂-地中海铁路公司合并而成，接着合并了一系列小铁路公司。PLM主要运行法国东南部的铁路线，并拥有自Côte d'Azur通向巴黎，途经第戎、里昂、和马赛的主线。该公司在阿尔及利亚亦经营铁路业务。1938年1月，PLM被SNCF收购，原线路就此作为法国国家铁路网的东南部分。

⑸法语：Compagnie des chemins de fer de l'Est，简称Compagnie de l'Est或l'Est。Est于1845年成立时名为巴黎-斯特拉斯堡铁路公司，并在收购特鲁瓦-蒙特罗铁路公司和布莱斯姆-圣迪济耶铁路公司后，于1854年1月21日更名为Est。

⑹法语：Société nationale des chemins de fer français。

⑺法语：Société générale de chemins de fer et de transports automobiles。CFTA成立于1966年，在格雷和塞纳河畔沙蒂隆周围经营货运铁路。

⑻法语：150 Est 150001 à 150195。150型机车采用2-10-0“十足目”轮式设计。除了Est购置195台本型机车外，État亦购置10台本型机车，1938年后被SNCF编为150 E型机车。

⑼Est的11S型蒸汽机车的前身实为普鲁士国家铁路P8型蒸汽机车（德语：Preußische P 8）。法国在第一次世界大战后获得了162台P8型机车，其中Est分得25台，编为11S型。1938年SNCF将这些机车编为230 C/E/F/H型。

⑽150 X型蒸汽机车的前身实为德意志国铁路44型蒸汽机车（德语：DR-Baureihe 44）。法国在第二次世界大战后获得了239台44型机车，SNCF将这些机车编为150 X型。

⑾法语：Château de Saint-Fargeau。圣法尔戈城堡建于980年，现为历史古迹之一。

⑿法语：Train à vapeur des Cévennes。塞文山脉蒸汽火车观光铁路是在安迪兹-圣让迪加尔铁路的基础上，于1982年创立。

⒀法语：Train Vienne-Vézère-Vapeur，又称Train à vapeur en Limousin（利穆赞蒸汽机车）。

⒁法语：Musée vivant du chemin de fer。铁路生活博物馆由负责维护保养老火车青年志愿者协会管理，位于隆格维尔机务段旧址。

⒂法语：Fédération des amis des chemins de fer secondaires。二级铁路之友联合会创建于1957年，是一个结合发掘、维护、保护、恢复和加强铁路机车车辆和线路的铁路协会。该协会还负责创办旅游铁路，并参与对包括窄轨铁路在内的二级铁路以及其装备进行研究、编写和归档。

⒃法语：Chemin de fer touristique du Vermandois。韦芒杜瓦旅游铁路创建于1977年，并于1979年开办旅游列车。

⒄法语：Cité du train，又称musée français du Chemin de fer（法国铁路博物馆）。

参考

La SNCF vient d’autoriser la mise en circulation de la locomotive 140 C 38Festirail - Michaël Will est l’un des chauffeurs du train à vapeur qui passait samedi à Guéret pour le FestirailTrain à vapeur des Cévennes, la loco rentre au bercailhttp://www2.culture.gouv.fr/public/mistral/palissy_fr?ACTION=CHERCHER&FIELD_1=REF&VALUE_1=PM30000546http://www2.culture.gouv.fr/public/mistral/palissy_fr?ACTION=CHERCHER&FIELD_1=REF&VALUE_1=PM77002220