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滑阀为什么有时会卡死？

在液压系统中，所使用的各种元件不少釆用圆柱形活塞或滑阀结构，例如柱塞泵、马达的柱塞、变量活塞、换向阀、分流阀、溢流阀等的滑阀都是。因此，圆柱形滑阀（包括柱塞、下同）的工作性能对系统工作质量影响很大。一般滑阀在正常工作时，轴向启动滑阀时只需要有0.5〜5牛左右的力，甚至在斜45度时阀芯在自重作用下就能猾出孔外。但实际工作中有时需要几十牛至几百牛的力才能使阀芯启动，这种现象的出现有时会造成滑阀的磨损、动作滞后、失灵、甚至不能动作，即所谓卡死现象。滑阀出现动作不灵或卡死的原因有如下几点：1、由于滑阀阀芯与阀套的配合几何尺寸不正确，通入高压油后产生侧向推力。一般在阀加工时，阀芯和阀套不可能呈绝对的圆柱形，多少会有点相对锥度，若这一稍有锥度的阀芯与阀套间组成的间隙是倾斜的偏心圆环缝隙。

2、油液极性分子的吸附作用由于在油液中有些分子带有极性，当与光滑的金属表面接触时，这些分子将以其长轴和金属表面垂直并排列起来，然后又排第二层、第三层……。但离金属表面愈远，分子排列愈乱，最后近于真正的液体状态，当中还能通过液流。一旦出现上述的侧向推力后，滑阀与孔壁被挤压在一起，两表面间还能流动的液流被挤出去，直至附于金属表面的极化分子彼此吸在一起，形成滑阀粘在孔壁上，这就使滑阀的轴向移动阻力大为增加。

3、油中脏物楔于间隙造成卡死此外，有时在装配时，或在高压下或在高压力下零件产生变形也是造成卡紧现象的重要原因。为了解决滑阀的卡紧现象，除了提高零件的加工与装配工作的质量以外，还可以：1）为了减少卡紧的侧向推力，常在滑阀芯的凸肩上开均压槽（也称平衡槽），一般槽宽0.2~0.5mm，深0.5~0.8mm，槽的间距为1~5mm左右。油槽的两侧应与孔壁垂直，与滑阀表面相交处不倒角，以减少赃物楔入缝隙内的可能性。在槽中的油压是相等的，可减少卡紧的侧向推力。开一个均压槽，可减少为原来不开时的58%，开三个均压槽，可减少为原来不开时的24%，开七个均压槽可减少为原来不开时的2.7%。2）将滑阀一端做出微小的顺锥，锥部半径差约为0.001~0.003.但在加工时要保证这个锥度时困难的。3）使滑阀或阀壳经常旋转或振动，这只有在精密的液压系统中才可能考虑使用这种方法。

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