废气锅炉着火烧塌损坏

废气锅炉型号：NISHIDA FORCED CIRC NFE-120事故经过：1995年12月13日XX轮在航行中，废气锅炉突然大量漏水，高温的炉水直接喷洒在机舱内

废气锅炉型号：NISHIDA FORCED CIRC NFE-120

事故经过：

1995年12月13日XX轮在航行中，废气锅炉突然大量漏水，高温的炉水直接喷洒在机舱内。为了避免喷洒的热水威胁值班人员和机电设备的安全，经船上研究，决定采取说明书中认可的断水措施，坚持航行到下一港口再修理。

但在开航后不久，废气锅炉又突然着火燃烧起来。船上采取了紧急停车、外围冷却、向废气锅炉给水、加强循环等措施，但火势仍然不灭，最后导致废气锅炉被烧塌。

后来经全面检验、确认，这次事故使废气炉内超过半数的管组严重烧毁熔化，上层管组中间部位发生下榻，两旁管板也有不同程度的熔化。船公司联系国内锅炉制造厂，预制新的管组16组，XX轮于1996年1月23日回到国内，在进厂坞修的期间安装妥当。

事故原因：

船员对废气锅炉的日常维护保养工作不到位，造成管件强度降低，废气炉内碳灰积存太多。这些烟灰、结碳被主机排烟引燃。在这些烟灰燃烧的过程中，废气炉内的管组中的薄弱部位先被烧损漏水。而停掉水泵，在废气炉断水后，尚未烧完的大量碳灰继续燃烧，废气炉成了“炼钢炉”，致使大量管组被烧熔。

事故教训：

1、强化安全意识和工作责任心，严格按照废气炉日常管理规定要求，认真做好炉水处理、烟道吹灰、定期检查、内部清洁等各项养护工作。防止酸性腐蚀和烟道不畅通。

2、为废气炉供水的炉水循环泵应在备车航行时就开启循环，以避免热应力损伤管件。

3、注意维护，确保废气炉管组前、后的U型压差表的正常使用状态。这个压差可以说明烟道的通畅情况（即废气炉内烟灰积聚的程度）。主机长时间低速运转，废气炉最容易脏污。要加强吹灰，并注意提高吹灰的实际效果。

4、实践证明：对高密度管束结构的高效废气炉，在任何情况下都不应该干烧! 说明书介绍的允许干烧是纯理想状态条件下的结论，实际上是不存在的（新锅炉构件没有水垢、腐蚀，烟道没有任何缺陷阻力，没有积存的烟灰碳粉等任何可燃物）。